Po czterech latach ścigania się w Belgii Josh zamienił węgiel na stal podczas transkontynentalnej podróży z Wielkiej Brytanii na Pacyfik
Jeżdżenie rowerem po największym lądzie świata to rodzaj przygody, która prawdopodobnie przemawia do większości ludzi – a przynajmniej do większości osób, które to czytają. Ale to, że jest na tyle pociągające, aby rzeczywiście oddalić się od twoich drzwi, twojej pracy i życia, jakie znasz, jest ciężarem, którego o wiele mniej ma przyjemność i ból, akceptując.
Po raz pierwszy pomyślałem, że mogę być jedną z tych osób, gdy miałem 16 lat, gdy ślizgałem się po polach wiejskiej środkowej Francji podczas rowerowej wycieczki chrztu z Sussex do Piemontu. Obecne były wszystkie niezbędne składniki do głębokiego momentu zgody na wycieczki rowerowe, od rozwijającej się drogi po sporadycznie położone wioski; błękit nieba do zieleni jeszcze niedojrzałych upraw; jednomyślność rowerzysty i jeźdźca; niepodległość; rosnące oczekiwanie na rozbicie namiotu i złożenie kuchenki oraz niezrównany dreszczyk emocji niewiedzy, gdzie i kiedy to może być.
W międzyczasie minęły lata, a także garść stylów życia, które znacznie różnią się od stylu życia kolarza turystycznego, ale rok 2015 był rokiem, w którym pozostałam wierna obietnicy mojego młodszego ja i wyruszyłam na długodystansowej wycieczce rowerowej z Wielkiej Brytanii do Hongkongu.
Decyzje, decyzje
Moja trasa miała dwa kluczowe etapy planowania; po pierwsze, długoterminowe meandrowanie przez możliwe (a czasem niemożliwe) pomysły, napędzane eskapistyczną ekscytacją i czasem spędzonym na przeszukiwaniu blogów i ślęczeniu nad mapami w poszukiwaniu możliwych tras. Potem, na dwa miesiące przed wyznaczoną przeze mnie datą wyjazdu, przyszedł znacznie mniej senny etap „Ok, to się dzieje”, głównie ze strachu, że badania, które przeprowadziłem do tego momentu, były prawie całkowicie bezużyteczne pod względem praktycznym: Jakich wiz potrzebuję? Jakich szczepień potrzebuję? Jaki zestaw muszę kupić? Z jakich komponentów powinienem zbudować swój rower? Czy te kraje będą bezpieczne? Czy potrzebuję ubezpieczenia? Czy powinienem kupić Kindle?
W końcu udało mi się sformułować wystarczająco dużo planu, aby móc odejść z poczuciem kierunku i pewnością siebie, ale także z wieloma pustkami, które zostały świadomie pozostawione, aby uchronić się przed zepsuciem pokusy nieznany.
Od dawna wiedziałem, że spróbuję przemierzyć kontynent euroazjatycki, ponieważ dałoby mi to największą szansę na długie, nieprzerwane dystanse na rowerze, a także oferował prawdopodobnie najbardziej zróżnicowane spektrum geograficzne i antropologiczne na jednym lądzie – „Wyspie Świata”, jak ujął to sir Halford Mackinder, geograf z XX wieku. Potrzebowałam jednak czegoś więcej niż tylko przemierzanie Europy i Azji. Myślę, że będąc rowerzystą na wycieczce, jak turystą na rowerze, odkryłam, że urok gór był niewzruszony, jak kartograficzna femme fatale. wdrapując się na stronę.
Więc po rytualnej przejażdżce przez Anglię i jej Penny, Dales, Peaks and Downs, udam się do Europy, a po pobycie w Vlaams Ardennen, których pasy znałem tak dobrze, udam się na południe przez Belgię i Luksemburg do Ardenów. Następny był Czarny Las w Niemczech, przed zimowym szturmem na Alpy przez Austrię i Włochy, a następnie Półwysep Bałkański z jego pasami nieuniknionych konturów. Płaskowyż środkowej Turcji i ponad 5000m szczyty Kaukazu byłyby następne, przed pustyniami Kazachstanu i Uzbekistanu. Wtedy nadejdzie prawdziwe sedno podróży w postaci potężnych pasm Pamir, Tian Shan, Karakorum i Himalajów, które łączą w sobie niebiańskie terytoria Tadżykistanu, Kirgistanu, Pakistanu i Indii. Lasy deszczowe Azji Południowo-Wschodniej przyniosłyby zmierzch na mojej trasie, przed urwistymi górami krasowymi południowych Chin i wreszcie wybrzeżem Pacyfiku, aby zakończyć ten proces.
Rower
Mając w pamięci idealną trasę, ale daleki od zakończenia z powodu biurokratycznego labiryntu, który później dla mnie stworzył, mogłem zacząć myśleć o zbudowaniu roweru. Kupiłem mój Surly Cross-Check, numer ze stali chromowo-molibdenowej, dawno temu jako pierwszy akt przymusu; teraz leżała przede mną naga, prowokując mnie do zrobienia roweru z jego skorupy i poddania go testowi na wielu kontynentach, do którego był przeznaczony.
Moim zamiarem było zapewnienie jak najwyższej jakości, uproszczenia i międzynarodowej dostępności. Nie miałem czasu na manetki STI, jakbym się rozbił i jeden rozbił się na plecach jakiegoś zakątka Azji Środkowej, wtedy nie byłoby nadziei na znalezienie zamiennika; ale jeszcze mniej czasu na 10-biegową przerzutkę, ponieważ tylko w bardzo ograniczonej liczbie krajów dostępne są kompatybilne komponenty. Wiele dróg, na których będę musiał się pokonywać, jest nieutwardzonych, więc wybrałem hamulce Cantilever, małe przerzutki, knagi SPD i opony 35 mm, aby nieco ułatwić te odcinki. Bagażniki na sakwy z obniżonym punktem mocowania (a tym samym niższym ogólnym środkiem ciężkości) zostały zastosowane dla lepszej obsługi roweru, podobnie jak początkowy wybór w ramie – przełajowy model Surly, Cross-Check, w przeciwieństwie do ich tradycyjnej ramy turystycznej, Long Kierowca transportu.
Pozwoliłem sobie na trochę większe wydatki na komponenty z łożyskami, decydując się na suport i stery Hope oraz piasty Shimano XT, ponieważ wiedziałem, że radzenie sobie z nimi w odległych miejscach byłoby bardzo frustrujące. Na koniec zdecydowałem się rozpocząć długą i wygodną relację z siodełkiem Brooks B-17 Special i nie wahałem się ani przez chwilę przed podjęciem decyzji, czy zdecydować się na opadającą kierownicę. W końcu rower musi zawsze wyglądać jak część.
Wyposażony
Nie poświęcałem tyle uwagi i nie wydawałem tak dużo pieniędzy na mój zestaw, jak na rower, ponieważ czułem, że w razie czego będę w stanie skleić części zamienne na drodze lub po prostu obejść się bez im się przydarzyło. Dla mnie była to kwestia wydawania najniższej możliwej ceny, ale nadal staram się utrzymać cel kupowania tylko raz. Gdyby Shimano 105 robiło namioty, powinienem sobie wyobrazić, że prawdopodobnie bym wybrał ten - tak jak zrobiłbym, gdyby robili piece na ropę, lekkie materace nadmuchiwane, oczyszczacze wody, ręczniki z mikrofibry i kurtki puchowe. Kto wie, może kiedyś to zrobią? Tak więc przyjąłem powszechną taktykę czytania recenzji i rekomendacji ze stron internetowych i blogów tych, którzy byli przede mną, i zebrałem coś, co uważałem za listę zestawów, która pozwoliłaby mi być całkowicie samowystarczalnym.
Kiedy już znalazłem się na stercie na podłodze w mojej sypialni, szybko stało się jasne, że trzeba będzie jednak ustalić pewne priorytety, ponieważ nie było szans, aby cały zestaw akcesoriów przede mną zmieścił się w moich czterech sakwach. Ale w końcu, po układaniu i przerzucaniu grup powiązanych ze sobą przedmiotów i zabraniu po drodze kilku kilogramowych kawałków, udało mi się uzyskać pewne pozory organizacji. Po zamontowaniu niezbędnych rzeczy (sprzęt kempingowy, sprzęt do gotowania, ubrania) do tylnych sakw i innych zbędnych przedmiotów (elektryka, mapy, żywność o długiej żywotności) z przodu, a następnie złożeniu namiotu z tyłu i zapakowanie kosztowności do torby barowej, miałem rower - i dom - który przy wadze nieco ponad 50 kg był w końcu gotowy do jazdy.
Jedyną rzeczą do zrobienia było odejście.
Pełna lista zestawów
Rower
- Surly Cross Check
- Gwintowany wspornik dolny Hope
- Kierownica ze stopu PRO (42cm) i mostek (90cm)
- Dźwignie hamulca Cane Creek SCR-5
- Obręcze DT Swiss TK 540, szprychy DT Swiss Alpine III, piasty Shimano XT
- Opony Schwalbe Marathon Plus 700x35c
- Przerzutki przednie i tylne Shimano Deore
- Zestaw korbowy Shimano Deore (22/32/44), łańcuch i kaseta (11-34)
- Manetki do dolnej rury Shimano Dura Ace
- Brooks B-17 Special
- Hamulce Shimano Ultegra Cantilever
- Błotniki SKS Bluemel
- Pedały Shimano M324
- Klatki na butelki
- Stelaż na sakwy Tubus Tara z przodu i logo Tubus z tyłu
- Podstawowy komputer Cateye
Bag rowerowy
- Ortlieb Sport Packer Classic z przodu i Ortlieb Bike Packer Klasyczne z tyłu sakwy
- Zestaw stojaków Ortlieb
- Torba Ortlieb Ulimate 6 Bar
- Specjalistyczna torba podsiodłowa
- Kryptonite linka zabezpieczająca
- Narzędzie do parkowania Narzędzie wielofunkcyjne
- Pompa BBB
- Zestaw naprawczy przebicia
- Dźwignie do opon x 2
- Buty do opon
- Zapasowa składana opona
- Zapasowe linki hamulca i przekładni, zapasowy łańcuch, zapasowe nakrętki i śruby, zapasowe klocki hamulcowe, zapasowe dętki, zapasowe szprychy
- Szybki link
- Narzędzie do wyjmowania kaset
- Klawisz szprychy
- Klucz płaski 8mm
- Smar na mokro
- Klucz siodłowy Brooks
- Szmata
- Dzwon
Kemping
- Namiot Vango Mirage 200
- Materac Thermorest Prolite
- Śpiwór Blacks Cosmos 200
- Bawełniana wkładka do śpiwora Lifeventure
Gotowanie
- MSR Whisperlite International piec
- Zestaw do gotowania Vango dla 1 osoby
- Mały nóż kuchenny
- Sztućce kempingowe
- Sparking Fire Stick, wodoodporne zapałki, mini zapalniczka
- Oczyszczacz SteriPen
- MSR 6L worek na wodę do dromaderów
Odzież
- Buty Pearl Izumi X-Alp Seek V
- Skarpetki termiczne x2, skarpetki bawełniane x2
- Warstwa bazowa z merynosów i kalesony z merynosów
- Bokserki z merynosów Howies
- Bawełniane spodenki
- Szorty z wypełnieniem
- Spodnie wodoodporne
- Lekkie odpinane spodnie/szorty
- Koszulka
- Koszula bawełniana
- Polar Haglofs
- Wodoodporna kurtka Peter Storm
- Kurtka softshell Peter Storm
- Puchowa kurtka Sherpa
- Kamizelka, ocieplacze na nogi, ocieplacze na ręce
- Rękawiczki z długimi palcami
- Poliesterowe wkładki do rękawic
- Wzmocnienie
- Czapka rowerowa
- Kask
- Okulary przeciwsłoneczne
Elektryczne
- Aparat DSLR i dwa obiektywy
- laptop satelitarny
- Dysk twardy
- iPod
- Słuchawki i głośnik
- Telefon komórkowy
- Urządzenie zasilane energią słoneczną Powertraveller Powermonkey Explorer
- Przejściówka
Różne
- Kompas
- Mapy
- Gwizdek
- Latarka
- Długość lekkiej liny
- Latarka czołowa Petzl
- Wodoodporne torby dużo
- Ręcznik podróżny Gelert
- Pakowana torba na dzień
- Kamizelka odblaskowa
- Paski Arno
- Pamiętnik i notatnik
- Długopisy i ołówki
- Książki
- Zamki błyskawiczne i taśma klejąca
- Przybory toaletowe
- Apteczka
- Tabletki na malarię
- Skórzany
- Portfel i atrapa portfela
- Obejrzyj
Część 2 można znaleźć tutaj: Przygoda się zaczyna
