Wspaniała, wszechstronna maszyna, która jest dobrze wykonana i działa na każdym poziomie
Helios to wspaniała nazwa roweru. Greccy uczeni będą wiedzieć, że był Tytanem, który za dnia jechał swoim słonecznym rydwanem po niebie, a nocą wracał pod ocean na wschód.
Można by się spodziewać, że każdy rower nazwany imieniem boga słońca będzie dość krzykliwy, ale Alchemia Helios jest właściwie raczej skromna i od razu urzekły mnie jego skromne uroki.
Znajduję coś urzekającego w rowerze z prostymi, klasycznymi liniami – bez sztuczek i dziwnych kształtów rur – ale to nie znaczy, że Helios jest prosty.
Jego budowa jest złożonym i intrygującym procesem i jest wynikiem dziewięciu lat rozwoju w warsztatach firmy w Denver w stanie Kolorado.
Od początku
Alchemy, założona w 2008 roku, wyrobiła sobie wczesną reputację, budując niestandardowe rowery ze stali i tytanu.
Dopiero w 2010 roku, z nowym impulsem, jaki nadał firmie ekspert ds. kompozytów Matt Maczuzak, firma zaczęła zapuszczać się na wysokiej klasy konstrukcje z włókna węglowego.
Teraz szczyci się tworzeniem ram z włókna węglowego całkowicie we własnym zakresie, nie tylko tworząc własne rury, ale nawet obrabiając CNC własne formy, w których można je kształtować. Umożliwia to całkowitą kontrolę nad każdą częścią procesu.
Alchemia wykorzystuje konstrukcję „rura do rury”. Pomyśl o tym tak, jak tworzone są metalowe ramy na zamówienie, w których każda rura jest wykonywana indywidualnie i umieszczana na przyrządzie, który ma być przycięty na ukos, aby przylegał do sąsiednich rur.
Alchemy twierdzi, że precyzja wyrównania rur praktycznie eliminuje potrzebę wypełniania połączeń, co według niej może osłabić dotyk ramy.
Wyraźnie węgiel nie może być spawany jak metal, więc zamiast tego połączenie jest strukturalnie solidne poprzez owinięcie dodatkowych warstw węgla wokół połączenia.
Dla konsumenta ten intymny proces budowania oznacza możliwość dostosowania każdego aspektu.
Długość rur można przyciąć o ułamek milimetra, a kąty można regulować w podobnie minutowych odstępach, ale to nie tylko dopasowanie na zamówienie, ale także pozwala konstruktorowi dyktować, jak będzie jeździć rama, dostosowując układ i sztywność poszczególnych probówek.
Ostatnim etapem jest malowanie, a do tego własni malarze Alchemy są pod ręką, aby dodać odrobinę dyskretnej klasy lub cokolwiek, co możesz wymyślić.
Dla tych, którzy uważają, że ukrywanie zawiłości konstrukcji ramy jest świętokradztwem, prosta warstwa bezbarwnego lakieru pozwoli przemówić pięknu stworzenia.
Alchemia nie jest jedyną marką, która oferuje taki poziom personalizacji, ale umieszcza ją w bardzo małej i wyselekcjonowanej grupie.
Jeśli nie czujesz potrzeby, aby przejść w pełni na indywidualne zamówienie, Alchemy oferuje podstawową geometrię i rozmiary, które są dokładnie tym, co Cyclist otrzymał do testów.
Rzadka bestia
Niedługo po wyruszeniu na pierwszą przejażdżkę zdałem sobie sprawę, że Alchemia przypominała mi starego przyjaciela.
Parlee Z5 (niestety obecnie wycofany) nadal jest jednym z moich ulubionych rowerów szosowych wszechczasów.
Przez lata jeździłam i testowałam setki motocykli i tylko bardzo sporadycznie pojawia się taki, który robi takie wrażenie (jeśli znajdziesz mnie w pubie któregoś wieczoru, z radością pobiegnę przez moje najlepsza piątka wszech czasów przy piwie).
Istnieją podobieństwa w sposobie, w jaki powstały zarówno Parlee, jak i Alchemia, co oznacza, że znalezienie tego podobieństwa nie jest całkowicie zaskakujące, ale z pewnością przyjemnie jest poczuć to uczucie, kiedy przerzucam nogę przez rower.
Na Helios natychmiast poczułem się jak w domu. Moje dłonie, stopy i pośladki nie przystosowywały się ciągle, aby spróbować się usadowić, a swobodne i płynne obracanie korbami było prawie bez wysiłku.
To uczucie symbiozy z rowerem, z którym rzadko się spotykam, kiedy okazuje się, że nie jestem w ogóle świadomy żadnego z moich punktów kontaktowych, rower staje się przedłużeniem mojego ciała.
To wszystko może brzmieć trochę dziwacznie, ale tak właśnie się czułem.
Jednym z najbardziej satysfakcjonujących elementów Heliosa jest to, że osiąga ten wysoki poziom jakości jazdy bez żadnych skomplikowanych projektów lub dodatków, które tak bardzo kochają kierownicy marketingu.
Weź aspekt komfortu – zapewnia płynną jazdę bez pofalowanych podpór siodełka, gumowych wkładek lub bardzo cienkiej sztycy.
W rzeczywistości ma dość kanciaste tylne widełki, które łączą się w masywny wahacz połączony z rurą podsiodłową, w której mieści się sztyca o średnicy 31,6 mm – gruba jak na współczesne standardy.
Do tego wszystkiego jednak jest bardzo biegły w radzeniu sobie z tandetną powierzchnią. To banał, ale Alchemia udowadnia, że to nie to, co masz, tylko to, co z tym robisz.
Firma nie ma dostępu do pewnego wieku w kosmosie, którego nie ma żadna inna marka – po prostu idzie o krok dalej, aby zapewnić, że węgiel zapewnia dokładnie taką charakterystykę jazdy, jaką dekretują projekty i układy Maczuzaka.
Dzięki temu samemu podejściu zastosowanemu w każdym aspekcie konstrukcji i wzmocnionemu znakomitym widelcem Enve 2.0 oraz pełnym zestawem zestawów wykończeniowych i kół Enve, prowadzenie jest równie imponujące.
Podczas mocnego nacisku Helios zapewniał pewniejszą jazdę na zakrętach roweru o dwukrotnie większej masie, co pozwalało mi – zachęcając mnie nawet – pewnie przekraczać granice przyczepności opon.
Kiedy chodziło o wzgórza, poczucie sadzenia zostało zastąpione przez żwawość wiosennego baranka, a Helios praktycznie tańczył w górę zbocza, górna połowa czuła się lekka i lekka w moich rękach, ale dolna w połowie czuje się solidnie, bez sugestii, że jakiekolwiek dostarczanie mocy jest marnowane przez flex.
Założyciel alchemii, Ryan Cannizzaro, opisuje Helios jako „rouleur kolekcji”, ponieważ jest tak wszechstronny na wiele sposobów. Zgadzam się z nim.
Helios to doskonały, wszechstronny pakiet i chociaż jest to konfiguracja fabryczna, niewiele chciałbym zmienić, nawet biorąc pod uwagę możliwość pełnego customizacji.
W Helios Alchemia stworzyła doskonałą, wszechstronną maszynę, która jest dobrze wykonana i działa na każdym poziomie.
Specyfikacja
| Alchemia Helios | |
|---|---|
| Ramka | Węgiel Alchemy, widelec Enve |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Łańcuch | Rotor 2INpower |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Bary | Enve Road |
| Rdzeń | Enve Road |
| sztyca | Enve Road |
| Koła | Enve 3.4 SES z piastami Chris King R45 |
| Siodło | Astute Starlite VT |
| Waga | 7.3kg (56cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
