Samochody autonomiczne słabo rozpoznają rowerzystów

Spisu treści:

Samochody autonomiczne słabo rozpoznają rowerzystów
Samochody autonomiczne słabo rozpoznają rowerzystów

Wideo: Samochody autonomiczne słabo rozpoznają rowerzystów

Wideo: Samochody autonomiczne słabo rozpoznają rowerzystów
Wideo: System unikania kolizji ZF - pojazdy autonomiczne 2024, Marsz
Anonim

Naukowcy z Uniwersytetu Stanforda odkrywają, że technologia autopilota Tesli nie jest w stanie poprawnie klasyfikować ludzi na rowerach

Aby zrozumieć, w jaki sposób autonomiczne samochody przyszłości mogą wchodzić w interakcje z rowerzystami, naukowcy ze Stanford University wzięli Teslę Model S na jazdę próbną, a wyniki mogą nie być dobrą wiadomością dla rowerzystów.

Naukowcy odkryli, że samochód regularnie nie identyfikuje osób poruszających się rowerem po ulicach miasta.

Chociaż testowany przez nich samochód elektryczny Tesla Model S nie jest autonomiczny, wykorzystuje niektóre systemy, które mogą być później użyte, jeśli technologia, która jest obecnie testowana na całym świecie, zostanie zalegalizowana.

Tesla obecnie twierdzi, że wszystkie jej pojazdy „posiadają sprzęt potrzebny do pełnej samodzielności na poziomie bezpieczeństwa znacznie wyższym niż w przypadku kierowcy”.

Jednakże, członkini Stanford Center for Design Research i ekspert w dziedzinie interakcji człowiek-robot i zautomatyzowanych interfejsów pojazdu, dr Heather Knight, która testowała samochód, powiedziała, że uważa agnostyczne zachowanie autopilota w stosunku do rowerzystów za „przerażające”.

Tesla Model S 2016, którą jeździli, jest wyposażona w wyświetlacz świadomości sytuacyjnej, który pomaga użytkownikom zrozumieć, co „widzi” samochód.

To użycie tej funkcji doprowadziło dr Knight do wniosku, że samochód regularnie nie rozpoznaje prawidłowo rowerzystów. Choć nieprawidłowa klasyfikacja obiektów to nie to samo, co niezauważenie ich obecności, to jednak głęboko zaniepokoiły ją ograniczenia systemu.

'Brak możliwości sklasyfikowania obiektów nie oznacza, że Tesla nie widzi, że coś tam jest, ale biorąc pod uwagę stawkę życia, zalecamy, aby ludzie nigdy nie używali autopilota Tesli w pobliżu rowerzystów!'

Dr Knight wyjaśniła, że uważa, iż nazwanie technologii przez Teslę „autopilotem” jest potencjalnie mylące.

W obecnej postaci Tesla wyjaśnia, że wymagany jest ścisły nadzór użytkownika, gdy samochód jest używany w trybie autopilota. Jednak biorąc pod uwagę zdolność samochodu do automatycznego wykonywania zadań, takich jak zmiana pasa ruchu i prędkość, dr Knight wyraził obawę, że użytkownicy mogą zostać uśpieni fałszywie zawyżonym poczuciem możliwości samochodu.

Po odpowiedziach na jej oryginalny post na blogu wyjaśniła: „Moim zmartwieniem było to, że traktowanie autopilota jako w pełni autonomicznego systemu może być lekkomyślne dla osoby w samochodzie, ale śmiertelne dla rowerzysty, który ma znacznie mniej ochrony.

'Wspieranie zrównoważonego mentalnego modelu maszyny jest dokładnie celem tego artykułu… Roboty ogólnie skorzystałyby na informowaniu ludzi o swoich ograniczeniach”.

Teoretycznie samochody autonomiczne znacznie częściej unikają kolizji ze wszystkimi użytkownikami dróg, jednak wprowadzenie tej technologii stało się przyczyną szerokiej debaty.

Dotyczy to w szczególności kwestii odpowiedzialności za incydenty z udziałem samochodów na autopilocie, a także etyki korzystania z takich systemów.

Testowanie autonomicznych samochodów rozpoczęło się w Londynie w lutym tego roku, a testy z elektrycznym samochodem Nissana Leaf były pierwszymi na europejskich drogach publicznych.

Pełny raport Dr Knights jest dostępny na Medium.

Nagranie wideo z demonstracji autonomicznej jazdy autopilota dla modelu Tesla X

Zalecana: