Sportive: wycieczka rowerowa Gruyere, Szwajcaria

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 03:02

Ser na stacjach paszowych i pełen wyzwań dzień na wysoce polecanym sportowcu w Szwajcarii

Szwajcaria jest naprawdę błogosławiona. Geografia jest oszałamiająca, drogi są dobrze utrzymane, pociągi kursują punktualnie, ser jest pyszny, a bar Toblerone wciąż ma odpowiednią liczbę szczytów. Nawet Szwajcarzy kochają szwajcarskie marki, dlatego widzę tak wiele rowerów BMC i par spodni Assos na tyłach kolarzy wokół mnie, gdy czekamy na startową broń w Gruyère Cycling Tour.

Biorąc pod uwagę nazwę wydarzenia, nie zaczynamy dokładnie tam, gdzie możesz sobie wyobrazić. Miasto Gruyères, słynące z sera, jest bardzo atrakcyjne z bogactwem średniowiecznej historii, ale jego samotna, stroma, brukowana główna droga, co zrozumiałe, nie nadaje się do masowych imprez cyklicznych, więc faktycznie wyruszamy z większej i bardziej dostępnej miasto Charmey, około 12 km na północny wschód.

Dzięki przewidywalnemu precyzyjnemu czasowi w Szwajcarii, pistolet startowy wystrzeliwuje dokładnie o 9 rano, a powietrze jest wypełnione kliknięciami knagów w pedały i brzęczeniem wolnych piast. Z Charmey schodzimy na dno doliny szeroką drogą.

Jest pochmurno i chłodno, a jeźdźcy drżą, gdy wiatr przecina nasze jeszcze nie rozgrzane ciała. Zbliżamy się do konkurencyjnego elementu jazdy – 85-kilometrowego odcinka czasowego – więc prędkość rośnie szybko wśród masy kolarzy, ale pomimo doskonałych warunków do niebezpiecznego, szalonego startu, entuzjazm rywalizacji jest ograniczany przez dobrze wyszkolony zespół marszałków.

Pięćdziesięciu moto-outriderów będzie dziś patrolować trasę, z których większość ma doświadczenie w profesjonalnych imprezach WorldTour.

Niezależnie od wydajnego kordonu, jednak na czele sprawy mają miejsce pewne przepychanki o pozycję, więc dryfuję z powrotem przez koła, bardziej martwiąc się o uniknięcie kłopotów na wczesnym etapie niż o to, by umieścić czas rywalizacji.

Co więcej, atmosfera jest namacalnie mniej napięta, więc mogę się zrelaksować i rozkoszować wspaniałymi widokami, które, jak to często bywa w Szwajcarii, można podziwiać we wszystkich kierunkach.

Omijamy spokojne Lac de Montsalvens krętą drogą, a zakręty dają możliwość spojrzenia w przód i w tył na wciąż gęsto upakowaną grupę. Podążamy za zakrętami jeziora i wyobrażam sobie, że z góry musimy ukazać się jako jeden gigantyczny wąż ze wspaniałymi wielobarwnymi łuskami, przemykający przez dolinę. A może rozrzedzone alpejskie powietrze już uderzyło mi do głowy.

Po zejściu w dół wjeżdżamy do doliny Saane. Krajobraz się otwiera – wysokie sosny ustępują miejsca bujnej uprawie i wreszcie możemy zobaczyć Gruyères, siedzącego ładnie i dumnie po naszej lewej stronie, przycupniętego na 82-metrowym wzgórzu pośrodku doliny.

Kręcimy się wokół podnóża Gruyères i nagle brama startowa do odcinka czasowego jest tuż przed nami. Wywołuje natychmiastową reakcję, pozwalając wielu kolarzom marzyć o lataniu po trasie, więc tempo znacznie się podnosi.

Zamykanie KOM

Chwila, w której wątłe nadzieje na chwałę zgasną, rozciąga się na mniej więcej godzinę, gdy obserwuję, jak jeździec za jeźdźcem mija mnie, zastraszony, zbyt wcześnie jadąc pod wiatr i na 20 km delikatna wspinaczka.

Nasza coraz bardziej poszarpana banda wije się na południe u podnóża doliny Saane, z zębami alpejskich grzbietów, zawsze obecnych po naszej lewej i prawej stronie, kierując się w stronę miast Montbovon i Rossinière.

Ten ostatni z dwóch sygnalizuje początek pierwszego właściwego podjazdu, Col des Mosses, ale na razie nachylenie pozostaje na skraju mojej uwagi, nigdy nie na tyle, aby zarejestrować się jako prawdziwy podjazd, ale wymaga ciągłe stosowanie wysiłku.

Wystarczy stworzyć pęknięcia w ogromnej grupie jeźdźców, jak arktyczne pole lodowe rozpadające się na góry.

Dokładam wszelkich starań, aby zachować czujność, ponieważ gdy te luki się pojawią, wiatr w przód sprawia, że szybko się rozciągają i nie będzie nadziei na pokonanie mostu, jeśli skończę w wolnej grupie.

Na szczęście dostrzegam tworzącą się przepaść, biegnę wokół kilku słabnących kolarzy i znajduję pozycję w drugiej grupie na szosie. Skończę za jeźdźcem, który zdecydował się zaakcentować swój w dużej mierze dyskretnie czarny rower i zestaw za pomocą różowej koszulki, która jest idealnie dopasowana do odcienia napoju energetycznego w jego przezroczystych butelkach.

Może wyglądać jak primadonna, ale jego etyka pracy jest zupełnie inna – wydaje się być całkiem szczęśliwy, ciągnąc przód naszej grupy w dużej mierze bez pomocy przez następne 5 km.

Docieramy do granicy między kantonami Fryburg i Vaud, gdy trasa kieruje się na południowy wschód, nie pozwalając już dolinie dyktować jej kierunku. Wypielęgnowane, orne łąki zastępują nierówne, zaniedbane pola, a wzdłuż krętej drogi wyrastają sosny, których charakterystyczny zapach ostry, słodki i orzeźwiający w rześkim porannym powietrzu.

Czas na wspinaczkę

Wydajność grupy, w której się znajduję, oznacza, że pierwsza stacja żywienia dociera na czas, więc z wdzięcznością zatrzymam się, aby spróbować cukru przed Col des Mosses. Zwykłe batony i żele sportowe są oczywiście połączone z kawałkami sera Gruyère.

Nie jestem dietetykiem, ale sceptycznie podchodzę do jego skuteczności jako dostawcy błyskawicznej energii, więc zamiast tego obiecuję skosztować jego subtelnych smaków na koniec imprezy. Dziesięć minut później jestem wdzięczny za obejrzenie sera, gdy trasa dzieli się w mieście Moulins, a ci z nas, którzy pokonali całą trasę, natychmiast mieli do czynienia z 10% rampą, aby rozpocząć podjazd na Col des Mosses.

Przejeżdżam przez pierwsze kilka kilometrów nieprzerwanie, gdy pole jeźdźców przerzedza się, a droga wije się przez teren, który wciąż jest utrzymywany przez rolników z Moulins. Patrzę wstecz i widok jest klasycznie szwajcarski – zielone pastwiska usiane chatami, stodołami i bydłem, z brzęczącymi krowimi dzwonkami.

Idylla zostaje nagle zniszczona, gdy ogłuszający trzask przecina powietrze, po którym następuje kilka kolejnych. Odkrywam, że pedałuję obok strzelnicy, która jest powszechnym udogodnieniem w pobliżu większości szwajcarskich osad.

Regularne szkolenie jest wymagane od obywateli Szwajcarii przez rząd, aby w razie potrzeby była pod ręką przeszkolona populacja. Trochę przyspieszam w obawie, że zostanę przypadkowym celem.

Po trudnych wczesnych stokach szczyt Col des Mosses jest dość nieklimatyczny. Nachylenie po prostu zanika, dopóki znak na szczycie góry nie ogłosi końca wspinaczki.

Ujawnia jednak wspaniałe widoki na horyzoncie szybko oczyszczającego się nieba i ośnieżonych Alp oraz odsłania kolejny odcinek trasy, który opada przez miasto Mosses.

To długi, otwarty zjazd, który zapewnia widok na sąsiednią dolinę, chociaż moje oczy są głównie skupione

droga przed nami – mój Garmin pokazuje moją prędkość przekraczającą 80 km/h i nie mam zamiaru dołączać do krów pasących się na ich pastwiskach na poboczu drogi.

Kiedy docieramy do dna doliny, przeciwny wiatr powraca, by ponownie połączyć jeźdźców w małe grupy. Droga jest w dużej mierze wolna od ruchu, a nawierzchnia jest prawie bezbłędna, więc ślizgamy się płynnie przez następne 9 km, aż efektywne tempo grupy zostanie niegrzecznie przerwane przez start Col du Pillons.

Jest to krótsze i ostrzejsze podejście niż Col du Mosses, z nachyleniem, które natychmiast przekracza 10% i pozostaje tam aż do szczytu, który jest oddalony o 6 km i 600 m wyżej.

Małe pierścienie są zaangażowane, a zmiana pozycji ciała zachęca mnie do podniesienia głowy i ponownego przyjrzenia się otoczeniu.

Wspinamy się po lewej stronie stromej, zalesionej doliny. Po mojej prawej stronie, po drugiej stronie, delikatne strumienie spływają kaskadami po zboczu góry. Wysoko w górze słupki kolejki linowej są ciche i opuszczone, nagie kapsuł, które zimą przewożą hordy narciarzy i snowboardzistów na stoki Les Diablerets.

Chodzi o upadki

Jeśli zjazd z Col des Mosses był szybki, łatwo go przyćmić przez ten z Col du Pillon. Linia wzroku wzdłuż płynącej drogi jest niezakłócona, więc przez prawie 15 km prędkość grupy, w której jestem, ledwo spada poniżej 50 km/h.

Przemykamy obok ładnego miasteczka Gsteig i w mgnieniu oka docieramy do Gstaad i Saanen – nachylenie się zmniejsza, ale pozostaje ujemne aż do podnóża Col du Mittelberg, więc 10 członków naszej grupy pokonuje kilometry zakrętów, zachwycając się krótko zachowywać się jak profesjonaliści.

Gstaad i Saanen dają nam krótki przedsmak miejskiego smaku, zanim trafimy na szpilkę na drodze i nagle znów jesteśmy na wsi. Krótki zjazd prowadzi nas do podstawy tego, co zapowiada się na najtrudniejsze wejście dnia: Mittelberg.

Natychmiast droga kurczy się i staje się kręta i żwirowa. Las sosen zasłania mi widok, ale słyszę w pobliżu strumyk i czuję ucisk otaczających nas gór.

Wszyscy są dziwnie cicho, gdy wybijamy rytm na początku wspinaczki.

Droga zmienia się leniwie w tę i z powrotem nad rzeką, a za każdym zakrętem mogę spojrzeć przez ramię na widok w dół doliny, który staje się coraz bardziej oszałamiający z każdym uzyskanym metrem wysokości.

Niewielu kolarzy zwraca na to uwagę – nachylenie zbliża się do 15%, a do szczytu zostało jeszcze kilka kilometrów. Z 95km już w nogach, podjazd naprawdę zaczyna boleć.

Pola zastąpiły teraz las, ale nadal moje oczy skupiają się głównie na moim pniu przede mną. Rowerzyści siedzą na trawiastych brzegach przy drodze – są na tyle rozsądni, żeby zrobić sobie przerwę, ale ja jestem zbyt uparty, żeby zsiąść.

Ostatni odcinek podjazdu to 500 m fałszywego płaskiego terenu, ale okazuje się, że jest to najtrudniejsze pół kilometra całej trasy, ponieważ brama końcowa odcinka czasowego wyłania się tuż przed nami.

Tak jak bramka startowa, stymuluje nieprzemyślany wzrost tempa. Po przekroczeniu linii, z otwartymi ustami, odpinam klipsy i zataczam się w kierunku obietnicy produktów energetycznych i wody.

Tym razem decyduję się na trochę sera Gruyère, argumentując, że gęsty produkt mleczny będzie działał jak balast, aby szybciej dotrzeć do mety. Do mety jest 20 km, a trasa prawie w całości prowadzi w dół.

Popaść w szaleństwo

Droga w dół z Col du Mittelberg jest wystarczająco wąska, aby zakręty były techniczne, ale jest tam wiele otwartych, płynnych odcinków, na których mogę naprawdę przetestować swoje nerwy.

Wędruję przez pochyłe łąki upstrzone późnym latem – zamiast skręcać prosto w dół, droga korzysta z przypominającego grzbiet pasma górskiego wokół Abländschen i Schlündi, biegnącego wzdłuż ich ramion.

Tak szybkie opadanie oznacza, że zmiana temperatury jest namacalna i przechodzę od drżenia do pocenia się w ciągu kilku minut, kiedy nachylenie w końcu zanika na płaskim biegu na 5 km do mety.

Tutaj majestat Alp jest naprawdę podkreślony, z górami wznoszącymi się w lewo i w prawo, a droga biegnie prosto pomiędzy nimi.

Ten nieznośny wiatr w przód pojawia się ponownie, a moi koledzy tak bardzo zostali rozproszeni przez wymagające parki, że zostałem sam. Moja prędkość zaczyna spadać wraz z poziomem energii, a do mety w Charmey jest bardzo daleko.

Mijam stado bydła, a dźwięk ich krowich dzwonków przypomina mi tłumy, które ustawiają się na stokach narciarskich podczas zjazdów w Ski Sunday. To dziwnie zachęcające.

Może to po prostu pasące się krowy, ale wydaje mi się, że mam wsparcie przy drodze, a z każdym wyczerpującym naciśnięciem pedału moi fani dopingują mnie do mety.

A może po prostu zjadłem za dużo sera.