Wioślarz rekordzista świata w Nowej Zelandii, Hamish Bond, planuje tego lata ścigać się na brytyjskiej scenie jazdy na czas
Hamish Bond był połową narodowej pary sterników Nowej Zelandii, która w 2009 roku rozpoczęła zwycięską passę, która odniosła największy sukces w historii wioślarstwa. Zdobył dwa złote medale olimpijskie, 8 mistrzostw świata i pobił rekord świata wcześniej utrzymywany przez Matta Pinsenta i Jamesa Cracknella o ponad 6 sekund. Po 8 latach wygrywania i bez perspektyw porażki na horyzoncie, Hamish Bond postanowił w tym roku rozpocząć kolarstwo jako swój główny sport, mając na uwadze międzynarodowe zawody
Rower: Jak scena rowerowa zareagowała na to, że stosunkowo nowicjusz, taki jak ty, wskakuje prosto na szczyt krajowej sceny jazdy na czas?
Hamish Bond: Myślę, że wszyscy są w jakiś sposób zaintrygowani. Trzecie miejsce na krajowych mistrzostwach w jeździe na czas było zdecydowanie dobrym wskaźnikiem, ponieważ był to mój pierwszy 40-kilometrowy czas TT, nie miałem najlepszego przejazdu, a wynik był całkiem niezły.
Byłem około minuty od Jacka Bauera, który jest w zespole Quick-Step Floors. To było zachęcające, ponieważ myślę, że zostawiłem dużo czasu na torze.
Wtedy trzecie miejsce w mistrzostwach Oceanii dwa tygodnie temu i pokonanie Jasona Christie, który pokonał mnie w National Champs, było kolejnym wielkim krokiem.
Przyjeżdżam do Wielkiej Brytanii na kilka miesięcy w czerwcu i lipcu, więc chcę zobaczyć, co mogę zrobić na tamtejszej scenie wyścigowej.
Wygląda na to, że scena wyścigów na czas jest najlepsza na świecie. Poza tym w Nowej Zelandii jest zima i o tej porze roku niewiele się dzieje w jeździe na czas.
Cyc: Miałeś największą zwycięską passę w międzynarodowej historii wioślarstwa, jak się do niej znalazłeś?
HB: Przez kilka lat wiosłowaliśmy w czwórce bez sternika. Byliśmy Mistrzami Świata w 2007 roku i pojechaliśmy na Igrzyska Olimpijskie 2008 z dużymi nadziejami, ale zostaliśmy napompowani przez starą, dobrą Wielką Brytanię.
Zdobyli złoty medal, a my zbombardowaliśmy, zajmując 7 miejsce. Z tyłu, kiedy rozejrzałem się po drużynie i bez sternika z Ericiem Murrayem, była to najlepsza decyzja z mojego punktu widzenia.
Andy Triggs-Hodge i Pete Reed również przeszli z czwórki do pary w tym samym czasie. W mediach rozmawiano nie o tym, czy brytyjska para wygra, ale o tym, czy pobiją rekord świata Pinsenta i Cracknella. Pomyśleliśmy, że jeśli możemy być konkurencyjni, a wśród nich byłoby dobrze.
Weszliśmy w sezon 2009 i wygraliśmy nasz pierwszy wyścig i nigdy nie przegraliśmy żadnego wyścigu. W ciągu ośmiu lat odnieśliśmy 69 zwycięstw w nie wiem w ilu turniejach, a dodatkowo zdobyliśmy kawałek rekordu świata.
Cyc: Jaki był Twój klucz do dominacji na tak konkurencyjnym polu wioślarskim i czy trudno było to utrzymać?
HB: Prawdopodobnie oboje byliśmy bardzo dobrzy psychicznie. Umieściłbym nas obu w pierwszej piątce wśród wszystkich wioślarzy na całym świecie.
Przez cały czas oboje byliśmy całkiem dobrzy na maszynie do wiosłowania. Eric, myślę, że jego najlepszy wynik 2k to 5,41, mój najlepszy to 5,44, co jest całkiem przydatne przy wadze poniżej 90 kg.
Oboje jesteśmy całkiem dobrzy i dobrze łączymy, jeśli twoje części są całkiem dobre, a suma twoich części jest jeszcze lepsza, to jest to dobry początek.
Zdecydowanie powiedziałbym, że był element zmęczenia oczekiwaniem. Czasami ciążyło mi to bardzo, prawie strach przed przegraną w przeciwieństwie do podekscytowania wygraną.
Tylko ciągłe oczekiwanie, że wiesz, że jesteś wystarczająco dobry, aby wygrać i powinieneś wygrać, ale nadal musisz wyjść i wygrać.
Cyc: Kiedy rozpocząłeś przejście z wiosłowania na jazdę na rowerze?
HB: Zasadniczo zacząłem trenować do tego przed wyjazdem z Igrzysk Olimpijskich w Rio, mniej więcej kilka dni po finale, byłem prosto na trenera.
To całkiem szalone, ale pomyślałem, że jeśli jesteś na szczycie jednej góry i musisz dostać się na szczyt innej, lepiej zeskoczyć z góry i wylądować w połowie drogi niż zacząć od dołu.
Oczywiście byłem w świetnej kondycji fizycznej. Na olimpiadę wiosłowałem z 90kg. Zabrałem się do odchudzania, naturalnie jeśli nie używasz górnej części ciała, masz tendencję do utraty wagi, więc udało mi się schudnąć około 10 kg.
Więc mam teraz 80 kg. Myślę, że jestem dość szczupły, ale nie jestem Chrisem Froome.
Cyc: Jaka była Twoja wcześniejsza historia jazdy na rowerze?
HB: Trochę jeździliśmy na rowerze jako trening crossowy. Prawdopodobnie ostatni raz na poważnie jeździłem na rowerze w 2009 roku, kiedy ścigałem się w kraju.
Od tego czasu myślę, że w przygotowaniach do Londynu naprawdę niewiele zrobiłem tylko ze względu na ryzyko kontuzji.
Ten sezon wyścigowy wzbudził jednak moje zainteresowanie, więc zastanawiałem się, jak dobry mógłbym być, gdybym w pełni skupił się na nim i skupił na nim całą uwagę.
Cyc: Czy waga była dla Ciebie problemem?
HB: Kiedy wiosłowałem, Eric jest około 10 kg cięższy ode mnie, więc zawsze musiałem utrzymać wagę w górze. Zasadniczo właśnie zawodowo jem od 10 lat.
Więc odwrócenie tego na głowę było nie lada wyzwaniem. To znaczy, kiedy wiosłowałem i byłem głodny, po prostu jadłem, podczas gdy teraz jem tylko po to, by występować już nie dla satysfakcji. Moje jedzenie musi być teraz z jakiegoś powodu.
Cyc: Jaki jest obecnie Twój ogólny cel rowerowy?
HB: Ostatecznie Igrzyska Olimpijskie w Tokio. Zmiana sportu w ciągu czterech lat to ogromny cel, ale nie dotarłem do tego, gdzie jestem, mierząc nisko. Należy ustalić, czy jest to w jakikolwiek sposób wykonalne.
Dałem sobie pewien horyzont czasowy. Jeśli czuję, że już nie robię postępów i nie jestem na poziomie, na którym chciałem być, to nie będę tylko walił głową o ścianę.
Moim celem jest być w Tokio i być konkurencyjnym, niezależnie od tego, czy jest to kolarstwo, czy wioślarstwo, więc mam mało czasu, aby to rozpracować.
Zdaję sobie sprawę, że wyglądasz, złoty standard to około 6 watów na kilogram, jako facet o wadze 80 kg, wow, to naprawdę idzie w górę pod względem mocy.
Słyszałem pogłoski, że Cancellara jest w stanie poradzić sobie z tymi wysokimi 400, 500. Tak, robiłem sety, krótkie interwały na 500, żeby zrobić to przez cały TT, cóż, cóż, trudno to uzyskać rozejrzyj się.
Cyc: Czy powiedziałbyś, że w sporcie takim jak jazda na rowerze jest więcej głębi niż w wioślarstwie?
HB: Na całym świecie, tak. Tak myślę. Chodzi mi o to, że wystarczy spojrzeć na liczbę zawodników, a jeśli chodzi o rywalizację na igrzyskach olimpijskich, jest wiele miejsc dla wioślarzy i wiele medali do zdobycia.
Jeśli jesteś rowerzystą, na torze jest kilku, jeśli jesteś rowerzystą szosowym, jest ich dwóch. To trudne, a masz może 500 kolarzy trenujących zawodowo na bardzo wysokim poziomie na dwa medale olimpijskie.
Cyc: Czy onieśmiela cię skala zadania?
HB: To ekscytujące wyzwanie, jazda na rowerze po Nowej Zelandii była bardzo pomocna i myślę, że próbowałem zmniejszyć lub obalić wszelkie bariery, które mogą powstrzymać mnie przed uzyskaniem tego, co najlepsze..
Jestem na dość stromej krzywej uczenia się, a także mam świadomość, że czas jest w jakiś sposób przeciwko mnie. Nie mogę spędzić dwóch, trzech lat na zastanawianiu się nad tym. Muszę przejść przez ten etap „rozmyślania” w ciągu sześciu miesięcy.
Miałem również wsparcie od Treka, który dostarczył mi rower do jazdy na czas SpeedConcept, który jest niesamowitym rowerem do ścigania się.
Cyc: Czy rozważyłbyś dołączenie do zespołu wyścigów szosowych?
HB: Myślę, że idę inną ścieżką, myślę, że patrzę bardziej na to, jak drużyny lekkoatletyczne przygotowują się do olimpiady – znam ich wiele nadal jeżdżę również dla zespołów handlowych.
Gdybym miał wziąć udział w wyścigach ulicznych, byłby to tylko środek do celu. Jeśli chodzi o szkolenie, jeśli ktoś uznałby, że jest to rzecz, która najbardziej mnie ulepszy lub przyniesie mi najlepsze korzyści, wtedy tak, przyjrzę się temu.
Ponadto nie wiem, jakie zespoły byłyby mną zainteresowane. Nie jestem biegły w wyścigach szosowych, wiem, że jest wiele taktyk i nie da się przetrwać na samej mocy.
Cyc: Czy rozpocząłeś misję, aby stać się też bardziej aerodynamiczną?
HB: Musisz pamiętać, że jesteśmy w Nowej Zelandii, więc za rogiem nie ma tunelu aerodynamicznego! Jest tu jeden tunel aerodynamiczny, byłem w nim raz i powiedziano mi, że nie jestem całkowicie nieaerodynamiczny, więc to zachęcające.
Jest tylko tyle rzeczy, które możesz zrobić, że nie mogę dokładnie rzucić się na moje ramiona z nożem lub czymkolwiek. Myślę, że mogę próbować pochylić się tak bardzo, jak to możliwe, nie ćwiczę już żadnych ciężarów, więc mam nadzieję, że stanie się to naturalnie.
Będę pracował na tym stanowisku tyle, ile mam sił. W końcu, jeśli ci dwaj wyglądają dobrze, wyjmę kartę kredytową i zacznę kupować szybko. Ale nie ma sensu kupować szybkości, jeśli jesteś puddingiem czekoladowym, który nie może nic popchnąć.
Cyc: Co powiesz na bardziej techniczne elementy obsługi roweru?
HB: To zdecydowanie jest miejsce, w którym mogę się poprawić – obieranie najwęższego kursu i pokonywanie zakrętów z prędkością, to wszystko jest częścią efektywnego wykorzystania mocy.
Pomagał mi trochę Jesse Sargeant. Jeździł w Treku przez kilka lat, a rok temu ukończył z AG2R, więc jest prawdopodobnie najlepszym w historii Nowej Zelandii jeżdżącym na czas.
Cyc: Czy trudno jest przejść ze sportu uważanego za wyjątkowo czysty pod względem dopingu do sportu, w którym wielu zawodników może mieć historię dopingu?
HB: Wydaje mi się, że na poziomie indywidualnym niewiele można z tym zrobić. Mam na myśli, że byłabyś dość naiwna, myśląc, że teraz to wszystko jest przystojniak dorey, ale tak długo, jak mogę być dumny z bycia czystym sportowcem i robienia rzeczy uczciwie, będę szczęśliwy.
Niektórzy łapią glinę, mówiąc, że wiesz, że wszyscy byli na torach, więc było to równe szanse, ale jakakolwiek satysfakcja lub sukces, jaki można uzyskać z wyścigów z takim nastawieniem, że wtedy jest to dość puste zwycięstwo.
Na pewno nie miałbym z tego żadnej satysfakcji. Nie znam żadnej z osób, które zostały skażone narkotykami, ale wielu z nich było w stanie coś z tym zrobić, być demaskatorem i zmienić sytuację, ale wybrali łatwą opcję.
Wiem, że zawsze łatwo to powiedzieć z boku, ale to chyba tylko moja opinia.
