Jak gospodarka o obiegu zamkniętym może zmienić sposób postrzegania własności rowerów
'W niedalekiej przyszłości surowce staną się tak cenne, że jeszcze w tym stuleciu firmy i rządy zaczną wydobywać z naszych wysypisk śmieci, aby odzyskać to, co zostało wyrzucone w ostatnim stuleciu.' Taka jest opinia producenta rowerów. Isla Rowntree wraz z wieloma innymi, którzy badali sposób, w jaki społeczeństwa konsumują surowce i wytwarzane z nich produkty.
Rowerzyści lubią wyobrażać sobie, że pomagają środowisku, ale produkcja i jazda na rowerach nadal wiąże się z dużą ilością marnotrawstwa, a nigdzie nie jest to bardziej widoczne niż w przypadku produkcji rowerów dla młodszych rowerzystów.
Kiedy przeciętne dziecko z łatwością wyrasta z pierwszych kilku rowerów na długo przed końcem okresu eksploatacji, możliwe jest przekazanie roweru lub częstsze kupowanie go tanio i złomowanie, gdy jest za mały.
Szacuje się, że co roku na całym świecie wyrzucamy 2,12 miliarda ton odpadów, a 99% materiałów wykorzystywanych do produkcji rzeczy, które kupujemy, jest wyrzucanych w ciągu sześciu miesięcy.
Ten liniowy model „zabierz-wytwórz-wyrzuć” może trwać tylko tak długo na planecie o ograniczonych zasobach naturalnych.
Dobrym początkiem zakończenia tego modelu jest wytwarzanie produktów o wystarczającej jakości, aby można je było odnowić i ponownie wykorzystać. Islabikes, producent dziecięcych rowerów z bardzo dorosłymi aspiracjami, został założony 11 lat temu, aby produkować gamę wysokiej jakości rowerów dla dzieci, ergonomicznie dopasowanych do potrzeb mniejszych użytkowników.
Jednak wraz z rozwojem marki, jej założycielka, Isla Rowntree, była coraz bardziej zaniepokojona odpadami nieodłącznie związanymi z obecną metodą produkcji i dostaw w branży rowerowej.
Podczas gdy nieformalne metody przekazywania przerośniętych rowerów dziecięcych będą znane każdemu, kto ma ręce starszego krewnego, aby stworzyć prawdziwie okrągły łańcuch dostaw, nabrała przekonania, że konieczna jest nowa koncepcja własności.
Jej najnowszy projekt to seria rowerów, której celem jest zrewolucjonizowanie sposobu tworzenia i przekazywania rowerów.
‘Opracowujemy niewielką gamę znacznie bardziej zrównoważonych rowerów do produkcji w Wielkiej Brytanii. Wypożyczymy je następnie użytkownikowi końcowemu, dlatego odpowiedzialność za surowce pozostanie po nas – wyjaśnił Rowntree.
‘Kiedy jedno dziecko z niego wyrośnie, rower wróci do nas, a my go odnowimy i wypożyczymy innemu dziecku.
Gdy Islabikes zachowuje prawo własności do roweru, w ich interesie będzie projektowanie z myślą o jak najdłuższym okresie eksploatacji.
Dążąc do tego, aby każdy rower miał 50-letni okres użytkowania, firma musiała ponownie przemyśleć sposób projektowania i wytwarzania swoich rowerów.
Wzorem motocykli użytkowych z przeszłości, ich prototyp wykorzystuje stalową ramę z zamkniętą przekładnią w piaście i układem hamulcowym. Projekt kładzie również nacisk na to, aby rower był zarówno wytrzymały, jak i łatwy do odświeżenia pod względem estetycznym, aby przyciągnąć użytkowników potencjalnie sceptycznych wobec używania wcześniej używanego roweru.
Materiały zaprojektowano tak, aby można je było łatwo oddzielić w celu ponownego przetworzenia i pozyskiwać je jak najbliżej miejsca produkcji. W tym celu do projektu włączyły się brytyjskie firmy Reynolds i Brooks.
„Naszą aspiracją jest zostać ekspertami w branży rowerowej w zakresie zrównoważonego zaopatrzenia w rowery”, mówi Rowntree.
Projekt ma na celu upublicznienie swoich doświadczeń, z nadzieją, że to podejście open source zainspiruje więcej producentów do przejścia na model łańcucha dostaw o obiegu zamkniętym i zmniejszenia ich zależności od surowców.
