Lekka, wszechstronna maszyna oferująca wydajność i szybkość reakcji na profesjonalnym poziomie
Pierwiastek chemiczny argon, od którego pochodzi nazwa kanadyjskiego producenta rowerów (z liczbą atomową 18), pochodzi od greckiego słowa oznaczającego leniwy lub nieaktywny.
Odnosi się to do faktu, że prawie nie ulega on reakcjom chemicznym, ale nie jest tak naprawdę odpowiedni dla Argon 18 Gallium Pro, który nie jest leniwy lub niereaktywny.
Założyciel Gervais Rioux był utalentowanym sportowcem, reprezentującym Kanadę w krajach Wspólnoty Narodów i Igrzyskach Olimpijskich podczas swojej kariery w wyścigach drogowych.
Kup teraz zestaw ramek Argon 18 Gallium Pro od Amazon
Wygrał także kilka krajowych tytułów w wyścigach szosowych, więc nie jest niespodzianką, że wyścigi są w DNA jego marki.
Tak też jest w formie, co zrodziło się z faktu, że Rioux rozpoczął swoją karierę w budowaniu rowerów, ręcznie wykonując niestandardowe stalowe ramy w swoim warsztacie rowerowym w Montrealu, zanim zagłębił się w włókno węglowe.
Czy już się spotkaliśmy?
Nie mogłem nie zauważyć pewnych cech Gallium Pro, które przypominały mi lekką ramę wyścigową pewnej innej kanadyjskiej marki szosowej.
Jestem pewien, że nie jestem pierwszym, który zauważa podobieństwo z R5 Cervélo, zwłaszcza że firmy są praktycznie sąsiadami.
Ale Argon 18, chociaż nie zaprzecza, że istnieją podobieństwa, szybko odrzuca moją sugestię, że być może istnieje pewne zapylenie krzyżowe wynikające z migracji personelu między markami.
Strateg produktu, Michael McGinn, podaje alternatywny powód, mówiąc: „Montreal ma bardzo silne doświadczenie w inżynierii kompozytów lotniczych i kosmicznych, więc jest bardziej prawdopodobne, że jest to ewolucja mentalności inżynierów w tej dziedzinie.
„Plus”, dodaje, „w branży rowerowej jako całości występuje obecnie duża konwergencja projektowa”.
Niezależnie od tego, Gallium Pro to zachwycający rower szosowy pod każdym kątem, a Argon 18 ugruntował swoją pozycję jako marka z najwyższej półki.
Obecność profesjonalistów
Bycie w profesjonalnym peletonie na poziomie WorldTour to odznaka honoru dla marki rowerowej, a to zasługa Argon 18, że pomimo tego, że jest skromną firmą, osiągnęła ten status przez ostatnie dwa lata dzięki Bora-Argon 18 i będzie kontynuować swoją obecność na najwyższym poziomie w tym sezonie z Astaną.
McGinn powiedział mi, że Gallium Pro – najlżejsza rama Argon 18 o deklarowanej wadze 790 g dla rozmiaru średniego – będzie idealnym rowerem dla wspinaczy zespołu, w tym uczestnika Grand Tour Fabio Aru, i jest prawdopodobnie będzie bronią z wyboru, gdy scena stanie się nieco górzysta.
Nasz rower testowy, z kołami z włókna węglowego Fulcrum Racing Speed, najnowszą grupą osprzętu Dura-Ace 9100 i zestawem wykończeniowym z włókna węglowego 3T, ważył bardzo przyjemne 6,66 kg.
Gdyby zawodowcy mieli takie same ustawienia, musieliby dodać trochę wagi, zanim mogliby legalnie się ścigać.
Na szczęście mogłem po prostu cieszyć się Gallium Pro – bez jakiegokolwiek balastu – iw pełni korzystać z jego braku masy, gdy droga wysuwała nos ku niebu.
Jak można się spodziewać, porusza się pod górę z pewnością siebie. Rama odznacza się solidną jakością wykonania, która wysuwa się na pierwszy plan, gdy kierujesz rower pod górę i mocno kopiesz na pedały.
Te same cechy oznaczają również, że jeśli chodzi o przyspieszenie, ma zwrot w tempie jak pocisk opuszczający lufę pistoletu.
Dla każdego, kto szuka wzmocnienia ego, Gallium Pro prawie na pewno przyczyni się do osiągnięcia PB podczas ulubionej wspinaczki na wzgórze.
Poluzowany, ale nie śliski
Pod względem prowadzenia Argon 18 zdecydował się na dość słaby kąt główki ramy dla Gallium Pro, a odczuwalnym efektem jest reakcja układu kierowniczego, która jest nieco mniej reaktywna niż w przypadku innych motocykli w tej kategorii wyścigowej.
Odniosłem wrażenie, że cały rower jedzie na zakręcie, a nie tylko przód, a tył wlecze się z tyłu.
Jeśli to ci nie pomoże, powiedzmy, że podobał mi się sposób prowadzenia roweru. Spodziewałem się, że z góry będzie o wiele bardziej nerwowy, biorąc pod uwagę jego pilność w innych aspektach, ale tak nie było.
Chciałem usłyszeć interpretację McGinna dotyczącą obsługi. „Jest to coś, z czego jesteśmy naprawdę dumni, a dopracowanie i udoskonalenie geometrii zajęło nam lata” – mówi.
‘Ale również widelec odgrywa ogromną rolę w sukcesie jazdy. Koronka jest dość duża, co w dużym stopniu przyczynia się do stabilności i wyczucia frontu.
‘Podoba nam się miejsce, w którym wylądowaliśmy z Gallium Pro pod względem równowagi. Nigdy nie dążyliśmy do wagi – skupiliśmy się przede wszystkim na charakterystyce jazdy.”
Rezultat jest taki, że Gallium Pro pokonuje zakręty z przewidywalną dokładnością, co dało mi pewność podczas ostrej jazdy na krętych zjazdach.
Jestem prawie pewien, że stabilność Gallium Pro utrzymywała mnie w pozycji pionowej, gdy doświadczyłem dość trudnych warunków drogowych podczas niedawnego mrozu.
Podczas testów miałem do czynienia z oszronionymi, nieziarnistymi pasami i nawierzchniami dróg pokrytymi brudnymi warstwami soli, ale Gallium Pro (z 85 psi w oponach Continental GP4000 25 mm) zapewniał mi bezpieczeństwo i nadal był w stanie podbić przyzwoity przebieg.
Trzy głowy to nie jedna
Nie każdy, kto chce jeździć na profesjonalnej ramie, może wykrzywić swoje ciało do tej samej agresywnej pozycji, co sami zawodowcy, więc rozwiązanie 3D główki ramy Argon 18 jest niezwykle przydatne.
3D wydaje się oznaczać „trzy głębokości” i umożliwia regulację wysokości główki ramy przy jednoczesnym zachowaniu jej integralności strukturalnej.
Wkładka znajduje się na górze główki ramy, a górne łożysko sterów znajduje się na górze wkładki. Zapewnia to większe wsparcie dla rury sterowej w porównaniu ze standardowymi podkładkami dystansowymi, co pomaga w utrzymaniu sztywności i prowadzeniu z przodu roweru.
Trzy „głębokości” to 0mm (bez wkładki), 15mm i 25mm, co odpowiada długości główki 139mm, 153mm i 163mm, więc zawodnicy na wszystkich poziomach powinni być w stanie znaleźć odpowiednie dopasowanie.
Argon 18 twierdzi, że system zapewnia o 5% (15mm) i 11% (25mm) większą sztywność niż przy użyciu podkładek dystansowych.
Dopasowanie zaciskowe
W tym zaktualizowanym modelu z 2017 r. wkładki są pasowane na wcisk, w przeciwieństwie do starszych wersji gwintowanych, co pomaga zmniejszyć wagę i wygląda nieco mniej przemysłowo.
Przetestowałem Gallium Pro w najwyższym ustawieniu (25 mm) i stwierdziłem, że jego wydajność jest wzorowa.
W sumie nie ma zbyt wielu rzeczy, których ten rower nie robi w wysokim standardzie i chociaż twoje kieszenie będą musiały być dość głębokie, aby go mieć, byłby to świetny towarzysz dla sportowców alpejskich, w których możesz próba naśladowania zdolności wspinaczkowych pana Aru i spółki.
Kup teraz zestaw ramek Argon 18 Gallium Pro od Amazon
Werdykt
Lekka, wszechstronna maszyna oferująca wydajność i szybkość reakcji na profesjonalnym poziomie
Specyfikacja
| Argon 18 galu Pro | |
|---|---|
| Ramka | Argon Nanotech Tubing HM7050 rama i widelec z włókna węglowego |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Bary | 3T Ergonova Team Ste alth |
| Rdzeń | 3T Zespół Arx II |
| sztyca | Argon 18 ASP-6550 węgiel |
| Koła | Prędkość wyścigowa Fulcrum |
| Siodło | ProLogo Zero II Nack CPC |
| Waga | 6.66kg (rozmiar M) |
| Kontakt | i-ride.co.uk |
