Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: wszystko, co musisz wiedzieć

Spisu treści:

Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: wszystko, co musisz wiedzieć
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: wszystko, co musisz wiedzieć

Wideo: Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: wszystko, co musisz wiedzieć

Wideo: Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift: wszystko, co musisz wiedzieć
Wideo: Shimano Dura Ace Di2 Synchro Shift Explained; How it works, What you need, Pros and Cons 2024, Marsz
Anonim

W pełni programowalna funkcja Synchro Shift spodoba się szerokiemu gronu rowerzystów

Shimano zapożyczyło technologię ze swojego roweru górskiego – XTR Di2 – system zmiany przełożeń, aby wpłynąć na rozwój swojego nowego Shimano Dura-Ace 9150 Di2.

E-Tube (nazwa Shimano nadaje swojej platformie systemowej) jest sercem zmiany przełożeń Di2, i chociaż istnieje kilka zewnętrznych/wizualnych modyfikacji, które nieco porządkują, tak naprawdę jest w środku, w mózgu systemu, w którym dokonano dużych zmian.

Synchro Shift to nowa, najbardziej godna uwagi funkcja. To zupełnie nowy kierunek, oddając kontrolę nad przebiegiem zmian programowalnym algorytmom w systemie. Ale tylko jeśli tego chcesz. Kluczowym przesłaniem jest to, że firma Shimano pozostawiła wszystko w gestii użytkownika, aby mógł dostosować system, aby działał optymalnie do własnych potrzeb.

Programowanie nie wiąże się już z wycieczką do lokalnego sklepu rowerowego. Nowe połączenie bezprzewodowe umożliwia użytkownikowi dostęp do systemu za pośrednictwem aplikacji (sieć prywatna ANT lub Bluetooth). Oprogramowanie aplikacji zostało zaprojektowane tak, aby było produktem skierowanym do konsumentów, dzięki czemu jest proste i łatwe w nawigacji, prowadząc Cię przez każdy proces krok po kroku.

Pozwala na personalizację w ciągu kilku minut, możesz to zrobić nawet w trakcie jazdy (niezalecane podczas jazdy!), jeśli sobie tego życzysz.

Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift wyjaśnione

Obraz
Obraz

Tak zwana „w pełni zsynchronizowana” zmiana biegów oznacza, że pojedyncza dźwignia zmiany biegów przejmuje kontrolę nad całym układem napędowym (możesz wybrać, które przyciski wykonują niezbędne operacje). W ten sposób po prostu wybierasz łatwiejszy lub twardszy bieg. Gdy to zrobisz, system będzie postępował zgodnie z sekwencyjnym wzorcem zmiany biegów, zgodnie z wcześniej ustaloną (również definiowaną przez użytkownika) konfiguracją.

Zadecyduje za Ciebie, kiedy najlepiej jest dokonać zmiany biegów między przednimi tarczami zgodnie z ustawionymi preferencjami, w oparciu o przełożenia i utrzymanie kadencji, ale także uchroni Cię przed niepotrzebnym zakładaniem łańcuchów krzyżowych.

Jest to wyraźnie rozwój skierowany bardziej do mas niż do doświadczonych jeźdźców/kierowców, aby wyeliminować zgadywanie z tego, co może wydawać się złożonymi mechanizmami zmiany biegów. Profesjonaliści prawdopodobnie nie będą nadmiernie zainteresowani trybem pełnej synchronizacji, ale „semi-syncro” może być inną historią.

To będzie bardziej atrakcyjne dla jeźdźców na wielu poziomach. W tym trybie, gdy zmieniasz przednią tarczę, tylna przerzutka automatycznie dokona jednoczesnego przełożenia (jedna lub dwie zębatki, w zależności od ustawienia), aby zmiana przełożenia była mniej dramatyczna pod względem jej bezpośredniego wpływu na kadencję/ moc itp.

Na przykład, nie zauważysz nagle, że obróciłeś się i szukałeś kilku dodatkowych biegów, jeśli zmienisz z dużej tarczy na małą; system uprzedzi to i odpowiednio dostosuje.

Zmiana synchronizacji: pierwsze wrażenia

Obraz
Obraz

Bez wątpienia znajdą się narzekacze, którzy szybko potępią tego rodzaju technologię jako zbyt zaawansowaną i niepotrzebną innowację dla rowerów. Ale wolałbym pochwalić Shimano za myślenie najpierw o rynku masowym i ludziach, którzy naprawdę skorzystają z tego rodzaju pomocy przy zmianie przełożeń, a nie zawodowców tym razem.

W końcu to nie oni to kupują.

Moje pierwsze doświadczenia z jazdy w górach w pobliżu Calpe w Hiszpanii pokazały, że tryb semi-syncro shifting najbardziej przemawia do mnie. Na początku wymagało to świadomego wysiłku, aby pokonać własny mózg.

Wyglądało na to, że mam już zautomatyzowaną reakcję, aby skompensować przesunięcia przedniego mecha z równoczesną regulacją tylnego przełożenia, tak że system również wprowadzał własną korektę, za każdym razem przesadzając.

Ale kiedy ponownie przeszkoliłem tę ścieżkę neuronową, aby pozostawić w spokoju prawą dźwignię podczas zmiany przerzutki przedniej, system Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift działał dla mnie bardzo dobrze.

Inne definiowane przez użytkownika aspekty oprogramowania obejmują regulację liczby kół zębatych, przez które będzie przechodził mech podczas wykonywania wielu zmian (naciśnij i przytrzymaj przycisk zmiany biegów), a także prędkość zmiany biegów i tak dalej.

Oprogramowanie jest naprawdę łatwe w nawigacji, a przydatną częścią jest to, że po zakończeniu zabawy z ustawieniami i znalezieniu ideałów te preferencje są przechowywane w aplikacji, dzięki czemu można je zachować do pobrania na inne motocykle w to kwestia sekund.

Wszystko, co zostało powiedziane, jeśli to rzeczywiście brzmi trochę za dużo, Shimano ma również wbudowaną klauzulę wyjścia, dzięki czemu użytkownicy mogą wyłączyć wszystkie funkcje Synchro Shift (wystarczy wybrać tryb ręczny) i kontynuować korzystanie z biegi tak, jak zawsze.

To 10-sekundowy proces (który można wykonać za pomocą przycisku trybu na skrzynce przyłączeniowej), aby przełączać się między trybami.

Podczas gdy jesteśmy przy temacie skrzynki przyłączeniowej….nowa wersja zaślepki na końcu pręta jest niesamowicie schludna. To całkowicie eliminuje starą skrzynkę przyłączeniową (która zawsze była trochę nieestetyczna) wisząca pod łodygą.

Dzięki kompatybilnej kierownicy (tj. takiej z wbudowanymi odpowiednimi portami kabli) możliwe jest teraz umieszczenie całego okablowania Di2 w kierownicy. Wtyczka do pręta również staje się punktem ładowania. Firma Shimano pomyślała nawet o zrobieniu zaślepki, która będzie taka sama, aby pasowała po drugiej stronie – nie można zaprzeczyć, że są na miejscu.

Garmin współpracował z Shimano przy opracowywaniu nowego oprogramowania układowego, dzięki czemu ma również nowe funkcje ekranowe, takie jak wskaźnik żywotności baterii, wizualne wyświetlanie przełożeń i wiele innych.

Naprawdę miłym dodatkiem do manetek Shimano Dura-Ace 9150 jest dodatkowy przycisk na górze maski dźwigni, którego można używać do zmiany trybów, przesuwania strony, zatrzymywania/uruchamiania Gamin itp.

Ale znowu Ty decydujesz, ponieważ każdy przycisk można zaprogramować dla dowolnej operacji, którą chcesz wykonać.

Zasadniczo wszystko sprowadza się do opcji – nic nie jest obowiązkowe, więc Shimano teoretycznie powinno zaspokajać potrzeby wszystkich i na wszystkich poziomach doświadczenia z jazdy.

Zalecana: