Kabonowa rama Neila Pryde'a chce, aby kierowca jechał tak szybko, jak to możliwe
Z siedzibą w Hongkongu firma NeilPryde jest stosunkowo nowym dodatkiem na rynku rowerów szosowych, ponieważ w 2010 roku wszedł na nią tylko z dwoma modelami. Jednak historyczna baza firmy w zakresie masztów żaglowych i windsurfingowych z włókna węglowego sprawiła, że cieszył szybki wzrost do poważania. Siedząc obok lekkich BURAsl i bardziej nastawionych na komfort rowerów Zephyr, Nazaré i Nazaré 2 wyznaczają kontyngent aerodynamiczny NeilPryde.
Ramka
Oryginalny Nazaré nazywał się Alize, ale po kłótni z pewnym konkurencyjnym producentem, NeilPryde został zmuszony do zmiany nazwy w 2014 roku (Uwaga: naklejka „zatwierdzona przez UCI” na naszej ramie nadal pokazuje kod NPR- ALIZ-RD). Później w tym samym roku pojawił się młodszy, lżejszy i szybszy rodzeństwo wraz z wprowadzeniem Nazaré 2. Rower został przeprojektowany i przebudowany od podstaw, co zaowocowało ramą, która podobno waży zaledwie 920 g, lekka jak na rower aero, z opór mniejszym nawet o 20% niż jego poprzednik (tego twierdzenia niestety nie jesteśmy w stanie potwierdzić ani dowiedzieć się, jak wypada na tle konkurentów).
NeilPryde strategicznie podchodził do rur i ich rozmieszczenia, włączając tradycyjne kształty profili aerodynamicznych do czystych, chroniących przed wiatrem rur, takich jak główka ramy, sztyca i rura podsiodłowa, a także bardziej złożone elementy w innych miejscach. Na przykład dolna rura została obniżona i płynnie łączy się z widelcem, aby zmniejszyć opór między obracającym się przednim kołem a ramą. Rury Kamm-tail (okrojona łezka) zostały następnie wykorzystane gdzie indziej, na przykład na dolnych odcinkach dolnej rury. NeilPryde wierzy, że to skutecznie nakłania powietrze do tego, aby zachowywało się tak, jak dolna rura i rura podsiodłowa to jeden obiekt, i kieruje powietrze przez obie – podejście, z którym nie spotkaliśmy się u innych marek w tej części roweru.
Komponenty
Kiedy poprosiliśmy o rower szosowy aero za mniej niż 3 000 funtów, NeilPryde poinformował nas, że model, który wyślą, będzie wyposażony w Shimano Dura-Ace, a wynik jest – jak można się spodziewać – rozkosz. Dura-Ace ma zręczne możliwości, które pasują do każdego roweru, i przenosi dobre wrażenia do wspaniałego. Zmiana biegów jest tylko trochę bardziej precyzyjna i lżejsza; hamowanie tylko o ułamek mocniejsze i bardziej kontrolowane – coś, co w Nazaré 2 jest wzmocnione przez fakt, że zarówno przednie, jak i tylne hamulce są mocowane bezpośrednio, co poprawia sztywność i aerodynamikę. Chociaż mechanizm korbowy Rotor 3D+ prawdopodobnie nie jest tak wydajny jak Dura-Ace, to wciąż mocna, sztywna i całkowicie wiarygodna inkluzja, a kierownica CF Matrix firmy NeilPryde ma wygodny, ergonomiczny kształt. Jeśli naprawdę chcemy dzielić włosy, wewnętrzne siodło wydaje się trochę tanie, ale jest to jedyna anomalia w nienagannej konstrukcji.
Koła
Koła Fulcrum Racing 3 nie są reklamowane jako aerodynamiczne, ale są to przyzwoite, wyścigowe koło, którym można jeździć w każdej sytuacji. Pochwalamy decyzję NeilPryde, aby wyposażyć obręcze w szersze opony 25 mm, aby zmniejszyć opory toczenia i poprawić komfort.
Jazda
Na drodze Nazaré 2 czuje się bardzo wydajnie, gdy wznosi się po zboczu, a wspinaczka zarówno w siodle, jak i poza nim jest negocjowana z poczuciem sztywności i pędu do przodu. Ale z powrotem na płaskim terenie podczas szybszych odcinków była równie imponująca zręczność. Sztywny przód i dobrze zaprojektowane geometrie zapewniają pewne i kontrolowane prowadzenie, ale bardziej imponujące są właściwości tłumienia drogi, które posiada Nazaré 2, z łatwością niwelując szum na drodze. Podobnie jak w przypadku innych testowanych motocykli, Nazaré 2 wydaje się mieć tę zdolność do utrzymywania stosunkowo dużej prędkości, jakby chciał, aby kierowca jechał tak szybko, jak to możliwe. Ale czujemy, że może to wynikać z tego, że rower jest tak dobry jako całość; połączony efekt lekkiej, wygodnej ramy, bezbłędnej grupy osprzętu i uznanego zestawu kołowego, a nie jego właściwości aerodynamicznych.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 560mm | 575mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 525mm | 522mm |
| Rura dolna (DT) | 606mm | |
| Długość wideł (FL) | 375mm | |
| Rura głowicy (HT) | 160mm | 159mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73° | 73,9° |
| Kąt siedziska (SA) | 73° | 73,7° |
| Rozstaw osi (WB) | 985mm | 992mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm | 72mm |
Specyfikacja
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Ramka | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace, 11-biegowy |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace |
| Łańcuch | Wirnik 3D+, 52/36 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Bary | Macierz CF NeilPryde |
| Rdzeń | NeilPryde AL Matrix |
| sztyca | NeilPryde Aeroblade CF |
| Koła | Fulcrum Racing 3 |
| Opony | Vittoria Diamante Pro |
| Siodło | Wyścig Neila Pryde |
| Kontakt |
neilprydebikes.com |
