Rowerzysta bierze udział w podjazdach Il Lombardia w przeszłości i teraźniejszości, w tym kultowej Madonna di Ghisallo
To opowieść o dwóch podjazdach i trasie, której nie mieliśmy robić. Po przybyciu we wczesnych godzinach porannych, ciała wciąż trochę zmęczone po kolejnej dużej przejażdżce we Włoszech poprzedniego dnia, wszyscy lekko zaspaliśmy. A kiedy już zapadły w nas spektakularne otoczenie i pierwsze śniadaniowe espresso – oto Phil, półprofesjonalny triathlonista zespołu Corley Blue, Jason, kierowca wyścigowy i triathlonista, Paul, który regularnie fotografuje znane nazwiska (takie jak w Mo Farah, nie Wimborne Rectory) i ja, lekko kręty wyścigowiec 3. Cat racer – pamiętajcie, że jeden z motocykli się wczoraj zepsuł i musimy go naprawić, zanim zaczniemy jeździć. Najbliższy sklep rowerowy jest trochę oddalony, ale na szczęście właściciel hotelu pomaga nam, sprzedając nam tylną przerzutkę 105 z jednego z wypożyczonych rowerów. Pozostało nam tylko go dopasować, co łatwiej powiedzieć niż zrobić, gdy masz tylko najbardziej podstawowe narzędzia rowerowe, parę nożyczek i połączoną sprawność mechaniczną stada owiec. W każdym razie, po nasmarowaniu dotychczas nieodkrytych miejsc, stwierdzeniu, że Jason rzeczywiście ma jakieś kwalifikacje inżynierskie i mrużąc oczy, próbując przewlec kable przez niedostrzegalnie małe otwory, otrzymujemy rower, który zamieni się między niektórymi (jeśli nie wszystkie) koła zębate na zamówienie. Patron kolarstwa wyraźnie nad nami czuwa…
Naszym zamiarem, a dokładniej naszymi instrukcjami od Cyclist HQ, było złapanie promu przez Como i udanie się nad spektakularną Passo San Marco, a następnie pętla do Colma di Sormano. Ale po chwili przyglądania się zegarkom, szurania nogami i mamrotaniem o konieczności zrobienia zdjęć, postanawiamy większość z tego zignorować i zamiast tego składamy własny (nieco krótszy) hołd dla Giro di Lombardia, zaczynając od jego najsłynniejszego wspinać się, który szczęśliwie również przechodzi prosto obok wejścia do hotelu, w którym się znajdujemy.
Kilka lat temu, kiedy byłem w dzieciństwie w kolarstwie szosowym, pożądałem ramy tytanowej (wciąż tak) i jedna szczególnie mnie zafascynowała – Litespeed Ghisallo. Wiedziałem, że to najlżejszy rower w swojej ofercie, zaprojektowany do pływania po najtrudniejszych podjazdach i nazwany na cześć jednego z nich. W mojej niewinności wyobrażałem sobie Ghisallo (wymawiane przez twarde G, Gee-zar-lo) jako jeden z górzystych przełęczy, których nazwy stopniowo poznawałem. Śniłem bezczynnie o drodze wijącej się i wznoszącej się w puszyste chmury, tak lekkie jak nazwany na jej cześć rower. Nie wiedziałem, że zaczyna się na małym rondzie, zanim przejdzie przez światła.
Zjeżdżamy kilometr od hotelu do skrzyżowania SP41 i SS583, po czym kierujemy się w górę między domami i mijamy namalowaną na drodze linię „startu”. Początkowo przynajmniej nie wygląda to na strasznie inspirujące miejsce na słynną wspinaczkę – widok jest za tobą, a nachylenie nie jest nawet bardzo strome. Uznałem, że wysiłek jest najlepszą formą rozgrzewki i zaczynam szlifować duży sprzęt w jakimś celu. Gdybym wiedział, że jedziemy tą trasą, może spojrzałbym na profil, zanim tu przyjechaliśmy, ale tak jak jest, jedziemy na ślepo. Nie mam pojęcia, ile to trwa ani jak zawrotne, ale ponieważ wszystkie góry wydają się leżeć po drugiej stronie wody, zakładam, że musi być krótki i stromy – wybuchowa platforma do wspinaczki, ale nie za długa. Nigdy nie zakładaj.
Za hotelem ślady zamieszkania cofają się, a droga zwęża się, zaczynając przetaczać się między gęstymi rzędami drzew liściastych. Powietrze jest nieruchome, a uwięziony w tym ciemnozielonym tunelu nie da się ocenić, jak daleko mogłeś się wspiąć, ani nawet tego, co znajduje się za następnym rogiem. Nawet wizualnie ukrywa gradient, który do tej pory znacznie się zwiększył. Strach przed nieznanym pojawia się i instynktownie rzucasz biegi, aby dać trochę swobody swoim i tak już zatkanym mleku kończynom. W końcu docierasz do małej grupy domów, które tworzą Guello, a nachylenie staje się łatwiejsze, co z pewnością oznacza, że tortury się skończyły. Po drugiej stronie wsi jest mała kaplica i wiem, że kaplica stoi na szczycie Ghisallo. Ale nie ta kaplica.
Fałszywy szczyt
Łyse statystyki dla Ghisallo mówią, że ma on długość 10,6 km (w mojej głowie nie wydawało mi się, żebyśmy pokonali 10 km, ale moje nogi były już szczęśliwe, wierząc, że wspinaczka się skończyła) i średnie nachylenie dla całej wspinaczki to tylko 5,5%. Kluczowym słowem w tych statystykach jest jednak „średnia”. Widzisz, nachylenie do tej pory oscylowało wokół znacznie bardziej wyczerpującego 9%, a ostatnie półtora kilometra również podnosi się do znacznie ponad 9%, ale pomiędzy nimi jest fałszywy szczyt, który zmniejsza średnią. Przez 3 kilometry ścigamy się po dużych pierścieniach, ciesząc się uczuciem niejasno chłodzącego strumienia, droga zaczyna nawet lekko opadać, gdy w pewnym momencie jezioro pojawia się dramatycznie po naszej lewej stronie.
Prowadzę, gdy żądło w ogonie Ghisallo pojawia się na wyjściu z Civenny, ale w błogiej niewinności stoję na dużym ringu i atakuję z pewnością siebie, pewien, że zniknie wokół zakręt, nic więcej niż uwielbiony garb prędkości. Zamiast tego to ja wybiegam za róg, gorączkowo wspinając się po łańcuchu na tylną kasetę, Di2 warczy jak kompaktowy aparat z zoomem, gdy zdaję sobie sprawę z mojego błędu i droga wznawia 9% wznoszenia.
Gasno upakowany zestaw spinek do włosów sygnalizuje, że koniec naprawdę jest w zasięgu wzroku i ostatecznie linia na asfalcie z napisem „Zakończ” całkowicie oddaje grę. Nie trzeba będzie długo przekonywać, aby zatrzymać się przy kościele Madonna del Ghisallo, który oznacza szczyt, ale nawet jeśli jesteś w dniu, w którym czujesz, że masz nogi Philippe'a Gilberta, powinieneś poświęcić chwilę, aby zsiąść i wędrować.
Na zewnątrz małego kościoła znajdują się cztery popiersia; imion Bartali, Binda i Coppi nie trzeba przedstawiać, ale czwarte to imię ojca Ermelindo Vigano, który zaproponował, aby objawienie Madonny del Ghisallo (tak nazwane, ponieważ uratowało średniowiecznego hrabiego Ghisallo przed bandytami) stało się patronką rowerzystów. Wejdź do kościoła i wejdziesz do najbardziej niesamowitej jaskini Aladyna w historii kolarstwa: podpisana tęcza, różowe i żółte koszulki, zdjęcia i, co najbardziej niewiarygodne, rowery z dołączonymi imionami ich właścicieli pokrywają ciche ściany. Z jednej strony rower Francesco Moser TT obok Giro Bianchi Gimondiego z 1976 roku. Po drugiej stronie, przejmująco, wisi rower, na którym jeździł Fabio Casartelli, kiedy rozbił się na zjeździe z Col de Portet d’Aspet podczas Tour de France w 1995 roku. Możesz tam spędzić godziny.
Nasyceni nostalgią schodzimy w kierunku Asso. To dobry szybki zjazd po szerokiej drodze, a jedyną prawdziwą przeszkodą jest szukanie skrętu w prawo na SP44 w kierunku Sormano. To właściwie jedyny właściwy zakręt na zjeździe. Ładne duże skrzyżowanie z mnóstwem oczywistych mebli drogowych. Wszystko to Phil „Homing Pigeon” Holland, prezentujący swoje zwykłe niesamowite umiejętności nawigacyjne, postanawia całkowicie zignorować. Bez przekonania krzyczymy za nim, ale jest pochylony, a pokusa grawitacji oczywiście zatyka mu uszy, więc rezygnujemy z czekania, aż obejrzy się za siebie i zda sobie sprawę ze swojego błędu (mając nadzieję, że nie sądzi, że osiągnął coś wspaniałego). oderwać się i ruszyć do Mediolanu).
W końcu pojawia się z powrotem, najwyraźniej ciesząc się z dodatkowego wspinania się z powrotem do nas. – Randka? – pyta radośnie, gdy odzyskuje oddech. Wszyscy patrzymy trochę niezręcznie na ziemię, zakładając, że organizuje jakiś wieczór przy świecach, aż na szczęście wyciąga z tylnej kieszeni torebkę pomarszczonych owoców i deklaruje, że są to „żele energetyczne własnej natury”, jednocześnie wpychając parę do ust.
Podjazd na Colma di Sormano został ponownie wprowadzony na Giro di Lombardia, jednodniowy klasyk późnego sezonu w 2010 roku. Zjazd zaledwie 6 km za szczytem Ghisallo to nieprzyjemna propozycja dla zmęczonych nóg, ponieważ zygzaki i zakola w górę przez 11 szpilek do włosów na trasie do połowy drogi w samym mieście Sormano. Przy bardziej znośnym 5-6% czuję się silniejszy na tym podjeździe i faktycznie daję Philowi więcej szansy za jego pieniądze. Każda z ciasnych spinek do włosów jest również cudownie wygięta, dzięki czemu możesz trzymać się ciasno do środka zakrętu, jeździć po nich jak po nasypach i wyrzucać procę po drugiej stronie.
Wyraźnie niezadowolony z gładkich głównych dróg (a może po prostu dlatego, że znowu się zgubił) Phil nurkuje między domami, gdy jesteśmy w Sormano, a następnie wynurza się kilka minut później, twierdząc, że znalazł niesamowitą małą wspinaczkę w boczną ulicę. Okazuje się, że jest nie tylko stromy, ale nie większy niż szerokość roweru między domami i nierówny jak rów Arenberg. Podkręcamy go na zaledwie kilka centymetrów i nie sądzę, aby pojawił się w najbliższym czasie podczas trasy po Lombardii…
W mieście jest mała kawiarnia, w której zamawiamy różne kombinacje chleba, mięsa i sera, zanim usiądziemy na plastikowych krzesłach po drugiej stronie drogi (sądzimy, że należały do kawiarni i nie były meble ogrodowe domu naprzeciwko). Ponieważ uważam, że wyjazd do Włoch bez lodów jest przestępstwem, zamawiam też kilka gałek zimnych rzeczy, podczas gdy inni piją kawę.
Wspinanie się po ścianach
Colma di Sormano ciągnie się dalej przez kolejne 4,5km, ale mamy inne plany, bo ukryty w drzewach jest skrótem… w pewnym sensie. To zdecydowanie krótsza odległość, ale może nie czas. Muro di Sormano pojawił się w Tour of Lombardy tylko przez trzy lata w latach 1960-1962, zanim został usunięty ze względu na zbyt trudny. Zgadza się – przez ostatnie 50 lat uważano to za zbyt trudne dla profesjonalistów. Ale w 2012 roku po raz kolejny pojawił się na Giro di Lombardia, gdzie tacy ludzie jak Alberto Contador, Joaquim Rodriguez i Philippe Gilbert walczyli po jego niesamowicie stromych zboczach w lodowatej mgle i deszczu. Tego dnia pod koniec września Gilbert, ubrany w swoją nową koszulkę mistrza świata, w końcu wypadł z wyścigu podczas zjazdu, a Rodriguez odniósł zwycięstwo.
Może ma tylko 1,7 km długości, ale muro tłumaczy się jako „ściana” i nie jest to wielka przesada. Musisz zanurkować na lewo od SP44 tuż po minięciu znaku „Sormano” z dużą czerwoną linią i zejść około 100 metrów wąską boczną drogą. Start znajduje się obok dużego kamiennego koryta i chociaż może być zaparkowany obok niego dziwny pojazd, na ścianie nie wolno wpuszczać samochodów, co jest jedną z rzeczy mniej, o którą musimy się martwić, ale nie jest to wspaniała wiadomość dla dzielnego Paula, który musi podejść, niosąc swojego Canona i różne obiektywy.
Nie ma grzecznego wstępu do podjazdu, a Twoje tętno rośnie tak szybko, jak droga. Wchodzisz prosto w swoje 39 lub, jeśli masz szczęście, 34-zębową tarczę i wychodzisz z siodła. Drzewa tłoczą się klaustrofobicznie, gdy pokonujesz pierwsze zakręty w lesie, co zapewnia nam przynajmniej trochę cienia przed słońcem. Jest mała bariera do pokonania, a potem napis jest naprawdę na ścianie (przepraszam, nie mogłem się oprzeć). W stylu Gwiezdnych Wojen imiona i liczby zostały starannie przepisane na asfalcie, gdy wspinaczka została uratowana przed rozpadem i całkowitym powrotem do natury w 2006 roku. Istnieje lista pierwszych 10 podjazdów każdego roku podczas Tour of Lombardy, zliczane czasy i używane biegi. Cytat z Baldiniego kończy się zachęcającymi słowami: „Wspinaczka jest po prostu bestialska, nie da się przejechać”. Są też znaczniki odhaczające każdy metr
w pionie, którego dokonujesz. Są strasznie blisko siebie.
W połowie drogi straciłem zainteresowanie tym, gdzie Phil i Jason są na podjeździe (chociaż wewnętrznie nie przestałem przeklinać ich przewagi wagowej). Moje quady teraz wołają, żebym się rozpiął i szedł lub popychał, jak włoski partyzancki tłum dawał swoim faworytom w latach sześćdziesiątych. Każde pochylenie się na pedale i jednoczesne podniesienie się po przeciwnej stronie kierownicy jest najwyższym wysiłkiem, który wydaje się obciążać każde ścięgno w moim ciele. Ciekawe jest osiągnięcie stanu, w którym trzymanie się jest czysto mentalne, w którym musisz namówić się na przedłużenie agonii o kilka ruchów pedału dłużej, obejmując, a jednocześnie blokując ból. Jest to stan, do którego bardzo niewielu z nas może zmusić się na płaskim terenie – zbyt łatwo jest trochę odpuścić – ale na tak stromej wspinaczce nie masz takiego wyboru. Wszystko albo nic.
Wspinaczka ma wybuchy od 25% do 27%, z czym w izolacji mogę sobie poradzić – jest kilka podobnie stromych fragmentów w Surrey Hills w pobliżu miejsca, w którym dorastałem. To paraliżująca średnia 17% Muro grozi mi zgubą, ponieważ po prostu nie ma odpoczynku, odpoczynku, szansy na relaks. Gino Bartali, wielki włoski kolarz lat 30. i 40., powiedział: „Passista (nie wspinający się) nie ma alternatywy. Musi przybyć do podnóża Muro z
co najmniej 10 minut przewagi na starcie, więc jeśli będzie szedł, zabierając kwadrans lub więcej niż ci, którzy nim jeżdżą, dotrze do szczytu pięciu lub sześciu minut z opóźnieniem i nadal ma nadzieję.
Po wyjściu z drzew sceneria jest oszałamiająca; dzikie kwiaty wypełniające zarośnięte brzegi, leniwie trzepoczące motyle, rozległe widoki odległych skalistych gór. Dla osoby postronnej scena wyglądałaby tak spokojnie, ale na rowerze twoje ciało wydaje się zamieszkiwać świat hałasu, gdy dźwięk pompowanej krwi wypełnia twoje uszy, a torturowane mięśnie cicho krzyczą.
W końcu się kończy i na szczycie jest kilku innych rowerzystów, którzy po prostu przesiadują na trawie, większość z nich wspięła się na mniej surowe podjazdy. To błogość siedzieć na słońcu, po prostu patrzeć, jak świat pedałuje przez kilka minut, gdy siły wracają do twoich nóg. Przeważnie jest to stały strumyczek starych Włochów rozsiadających się na pięknych stalowych ramach Colnago, miazma wielokolorowych i wykończonych fluorem blatów pokrywających ich mahoniową skórę.
Szybkie spojrzenie na dzienny ślad GPS i prawie można pomylić Muro z nietypowym skokiem, skokiem, w którym wypadły satelity. Po chwili wszyscy wsiadamy i schodzimy (główną drogą) z powrotem do Skody, rozkoszując się przyzwoitą prędkością dopiero drugi raz tego dnia. Jason na wszelki wypadek wyprzedza samochód. Na dole postanawiamy, że wystarczy na popołudnie, ponieważ przed naszą kolejną jazdą jutro, 200 mil, musimy zawieźć podejrzaną tylną przerzutkę do odpowiedniego sklepu rowerowego w Lecco. W tym momencie Jason od niechcenia pyta, gdzie jest Phil. Okazuje się, że znowu pojechał, by wspiąć się na Muro, tylko dla zabawy. Może mimo wszystko powinniśmy byli zaakceptować jego propozycję randki.
• Szukasz inspiracji do własnej letniej przygody rowerowej? Cyclist Tours oferuje setki wycieczek do wyboru
Jak się tam dostaliśmy
Podróż
Mimo że wyjechaliśmy, jest to 1000-kilometrowa podróż z Calais do Bellagio, które leży w miejscu, które można opisać tylko jako krocze jeziora Como, więc latanie może być bardziej atrakcyjne.
W pobliżu Mediolanu znajdują się dwa lotniska – Malpensa (MXP) i Linate (LIN) – i nie ma prawdziwego powodu, aby wybierać jedno zamiast drugiego, co otwiera całą gamę możliwych lotów. Podróż z obu lotnisk powinna zająć nieco ponad godzinę wynajętym samochodem, ale uwaga – końcowe drogi do Bellagio są bardzo wąskie. Alternatywnie są dostępne transfery do Bellagio już od 35 € przez www.flytolake.com.
Hotel
Zatrzymaliśmy się w hotelu Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), który znajduje się około 3 km od brzegu jeziora Como i znajduje się nad Bellagio, skąd roztaczają się przepiękne widoki. Jest dużo miejsc parkingowych i chociaż nie nazwałbyś pokoi luksusowymi, są czyste. Hotel szczyci się przyjmowaniem rowerzystów, a nawet oferuje specjalny pakiet trzydniowy/dwudniowy rowerowy, który obejmuje wypożyczenie roweru i wstęp do Muzeum Ghisallo (sąsiadującego z kaplicą).
Rowery
Jeśli chcesz wypożyczyć rower, wypróbuj stronę www.comolagobike.com – chociaż nie oferuje ona najbardziej efektownych rumaków. Jeśli szukasz uroczego małego sklepu rowerowego, spróbuj The Bike na Via Promessi Sposi, w Vlamadrera-Caserta, niedaleko Lecco.
