Widły diabła: wielka przejażdżka

Spisu treści:

Widły diabła: wielka przejażdżka
Widły diabła: wielka przejażdżka

Wideo: Widły diabła: wielka przejażdżka

Wideo: Widły diabła: wielka przejażdżka
Wideo: Wersow vs me 🫣 2024, Marsz
Anonim

Pireneje mają więcej niż swój udział w klasycznych, wymagających podjazdach, a podczas tej przejażdżki Rowerzysta bierze udział w czterech z nich

W drodze z lotniska do naszej bazy u podnóża Wysokich Pirenejów Chris Balfour opowiada nam historię Francuza, który wjechał na szczyt Port de Balès, aby obejrzeć etap Tour de France i nigdy nie wrócił do domu.

„Jego szczątki znaleziono w wąwozie kilka miesięcy później” – mówi Chris. Mówi nam również, że kilka lat temu na zboczach okolicznych gór pojawiło się kilka słoweńskich niedźwiedzi brunatnych. To, czy te dwa wydarzenia są w jakikolwiek sposób połączone, pozostaje niewypowiedziane.

Chociaż sytuacja znacznie się poprawiła od pierwszej wizyty Tour w Pirenejach w 1910 roku, kiedy to zajmujący trzecie miejsce Gustav Garrigou wyraził swoje obawy dotyczące „lawin, zawaleń na drogach, zabójczych gór i grzmotu Boga”, słowa Chrisa są następujące: przypomnienie, jak dzika i niegościnna może być ta część Francji, pomimo bliskości eleganckich restauracji i superszybkiego łącza szerokopasmowego.

Obraz
Obraz

„W każdym razie”, dodaje, „nie martw się o niedźwiedzie. Jeśli jedziesz zbyt wolno, dopadną cię sępy.

Docieramy do wioski Bertren, gdzie Chris i jego żona Helen prowadzą swoją firmę wycieczek rowerowych Pyractif. Na ścianie jadalni w przebudowanym XVIII-wiecznym wiejskim domu znajdują się drewniane widły. To narzędzie było inspiracją dla szczególnie wymagającej trasy, którą para wymyśliła dla swoich gości, zwanej Diabelskim Widłem – i to jest powód wizyty Rowerzysty.„Uchwyt” to długa, prosta droga o długości 26 km wzdłuż doliny z Bertren do uzdrowiska Bagnères-de-Luchon. „Szczoty” to seria klasycznych wspinaczek pirenejskich, które zaczynają się w mieście. Jedyną osobą, która pomyślnie ukończyła pełne wyzwanie w ciągu jednego dnia, jest Helen.

Przy obiedzie proponujemy niewielką modyfikację trasy, co w zasadzie oznacza usunięcie nudnego „uchwytu” i rozpoczęcie wspinania się zaledwie kilka kilometrów od drzwi wejściowych klasyczną trasą przez Port de Balès, którą zawodowcy, z którymi zmierzyli się w tym roku Tour podczas 16. etapu. Następnie zejdziemy po drugiej stronie – pierwszym „kołem” – przed wejściem na drugi, Col de Peyresourde, który również znajdował się na trasie Tour 2014 na etapie 17.

Po zawróceniu i zejściu do Luchon, zmierzymy się z naszą trzecią kultową wspinaczką Tour, do stacji narciarskiej Superbagnères, zanim wrócimy na dno i spróbujemy naszego czwartego i ostatniego zjazdu, niesklasyfikowanego podjazdu do Hospicjum de France. Brzmi to podejrzanie jak plan, nawet jeśli oryginalny kształt wideł na mapie przypomina teraz bardziej bezgłowego kurczaka. To diabelski ptak, więc…

Przed i po

Obraz
Obraz

Jako weteran z widłami, to Helen będzie jeździć ze mną. Jej cienkie jak patyki kończyny sprawiają, że gdy stoimy obok siebie, wyglądamy jak zdjęcia „Przed” i „Po” na pudełku cudownego produktu na odchudzanie. Obiecuje, że będzie ze mną łagodna na podjazdach. Kiedy widzę ją i Chrisa ładujących pudła z przekąskami, kanapkami, puszkami coli i domowym ciastem czekoladowym do pojazdu wsparcia, nie zdaję sobie sprawy, że większość z tego będzie dla niej (w tym praktycznie całe ciasto czekoladowe w jednej porcji).). Niestety żaden z tych balastów jej nie spowolni. Jest wyraźnie pobłogosławiona metabolizmem reaktora jądrowego.

Wspinaczka do Port de Balès zaczyna się w Mauléon-Barousse i wiedzie w górę wąskim, krętym wąwozem, by 17 km później wypłynąć na świetlisty zielony dywan pastwisk. Droga jest miejscami ściśnięta, z jednej strony otoczona skalną ścianą, az drugiej pozornie bezdenną, zarośniętą drzewami kroplą. Gradient wynosi średnio prawie 8%, ale czasami drga prawie dwukrotnie bez ostrzeżenia. Nie widzimy innego pojazdu przez całą wspinaczkę.

Istnieją regularne znaczniki odliczające odległość do szczytu i wskazujące średnie nachylenie na następny kilometr. Wydają się dziwnie miejskie i niestosowne pośród wdzierającej się dziczy. „Tu jest dość daleko” – mówi Helen. „Nie ma sygnału telefonicznego, a podczas poprzednich wizyt widziałem głazy, które blokowały drogę”.

Przybyłem mentalnie przygotowany na regularne, wstrząsające zmiany nachylenia, które według siedmiokrotnego króla gór Richarda Virenque sprawiają, że Pireneje są „agresywne”. Więc osadzam się w delikatnym wirowaniu w małym pierścieniu i jak najlepiej wykorzystuję poranny cień. Przed nami jeszcze trzy podjazdy, jedna jeszcze dłuższa i wyższa, a głos Seana Kelly'ego jest już w mojej głowie, nakłaniając mnie do „obliczenia”, co w moim przypadku oznacza odprężenie i zachowanie energii.

Obraz
Obraz

W końcu wynurzamy się ponad linię drzew i wchodzimy do miski pastwisk usianej dzwonkami krów wielkości bungalowów. Nachylenie słabnie w chwili, gdy stado bydła decyduje, że to dobry moment na masowy odwrót z wyższych na niższe zbocza po drugiej stronie drogi. Przestrzeganie organizatora trasy Heeding Tour, Henri Desgrange'a z 1910 r., ostrzegało jeźdźców, aby „podwoili rozwagę w całych górach, ponieważ konie, muły, osły, woły, owce, krowy, kozy, świnie mogą wędrować bez uwięzi po drodze”, ściskamy hamulce i tkamy powoli przez rogi, dzwonki i drgające ogony.

Około 4 km od szczytu po lewej stronie widzimy rozklekotany drewniany budynek. To górskie schronienie, jeden z nielicznych śladów ludzkich siedlisk, które minęliśmy od rozpoczęcia wspinaczki, a Helen wskazuje na małą kabinę zwisającą z krawędzi wąwozu. Drzwi otwierają się na żywioły i widzę dziurę w podłodze z zejściem do rzeki 30 metrów niżej. Ten surowy krajobraz nie jest miejscem na nerwowe usposobienie, jeśli zostaniesz złapany.

Niedługo potem mijamy znak 2 km do drogi. W przypadku braku niebieskiej tabliczki jest to jedyna pamiątka po incydencie z 2010 roku, kiedy Alberto Contador został oskarżony o zaatakowanie Andy'ego Schlecka po tym, jak Luksemburczyk upuścił łańcuch. Ale mogło być gorzej dla Andy'ego – mógł zamiast tego skorzystać z toalety.

Sam w górach

Obraz
Obraz

Odtąd i ponad szczytem nawierzchnia drogi jest znacznie gładsza. Prawie 6 km nowego asf altu było

położone w przeddzień pierwszej wizyty Tour tutaj w 2007 roku, ale nadal poczucie izolacji jest nieuniknione. Tu na górze nic nie ma, tylko tabliczka informująca o naszym wzroście (1,755m) i wiatru, który tnie jak nóż. Zatrzymujemy się, żeby nałożyć dodatkowe warstwy i udaje mi się ukraść kawałek tego domowego ciasta czekoladowego, zanim Helen wszystko odkurzy, a potem wpinamy się z powrotem w nasze pedały.

Nasze tempo zjazdu zostaje zatrzymane, gdy stado kóz nagle przelatuje przed nami. Opóźnienie pozwala nam kontemplować topografię trasy przed nami. Po kilku ciasnych zakrętach widzimy, jak droga rozwija się długim, leniwym wijącym się wzdłuż doliny. Natkniemy się również na dwie ciasne szpilki do włosów mniej więcej w połowie drogi w dół, a przez większą część drogi po naszej prawej stronie będzie stromy spadek do dna doliny. Wiedza o okolicy Helen dorzuca kolejną przydatną informację: w wiosce Mayrègne znajduje się punkt uszczypnięcia i kąt 90° w prawo.

Do tej pory kozy oczyściły drogę, a Paul fotograf niecierpliwi się przez krótkofalówkę: „Kiedy będziesz gotowy, czekam na ciebie przy pierwszej szpilce”. nas jest, że czeka na nas również kawałek sypkiego żwiru. Ale dzięki łasce Bożej – i oczywiście moim niezrównanym umiejętnościom prowadzenia roweru – prawie naśladuję Wima van Esta, który podczas swojej pierwszej trasy w 1951 r. zanurzył się w pirenejskim wąwozie i uratował go tylko lądowanie na półce skalnej 20 metrów poniżej. Nawiasem mówiąc, ziarnisty, czarno-biały materiał filmowy po katastrofie van Esta (dostępny na YouTube) sprawia, że oglądanie jest otrzeźwiające. Choć fizycznie nie ucierpiał, kolarz wygląda na zrozpaczonego tym, jak zakończył się jego debiut w Tourze – ale może to wynikać w równym stopniu z bliskości kamer telewizyjnych, jak z szoku związanego z jego wypadkiem. Duża liczba widzów pomogła mu uratować go, robiąc łańcuch zapasowych szytek, aby wyciągnąć go z wąwozu.

Jego duma mogła być wyszczerbiona, ale zegarek, który nosił zadziwiająco nie był, a zegarmistrz Pontiac wykorzystał ten fakt później w kampanii reklamowej, która zawierała hasło: „Spadłem na siedemdziesiąt metrów, moje serce stanęło”. nadal, ale mój Pontiac nigdy się nie zatrzymał”. (Zauważ, jak zwiększono również wysokość jego upadku.)

Obraz
Obraz

To długi, szybki dojazd do Mayrègne i kuszące jest, aby pozwolić mojemu Garminowi pokonywać 60 km/h, ale biorąc pod uwagę zjazdy, uważam, że to rozsądne i bez problemu pokonuję ciasno upakowane domy i zaparkowane samochody w wiosce. Niedługo potem Helen radzi mi, żebym przesiadł się na mały pierścień: następna prawa jest zaraz pod górę. To początek naszego drugiego „odcinka”, wspinaczki na Col de Peyresourde.

Ta wspinaczka nie może bardziej kontrastować z Port de Balès. Zamiast otaczać się skałami i listowiem, mamy teraz szeroko otwarte widoki na toczące się pastwiska, aż po ośnieżone szczyty. Droga jest gładka i przestronna, ale trzyma nas w napięciu dzięki nachyleniu, które regularnie waha się od 6% do 11%. Ostatnie kilka kilometrów jest oznaczonych serią szpilek do włosów, które oferują widoki z powrotem w dół doliny, którą były zawodnik i dyrektor trasy Jean-Marie Leblanc określił jako „dywan z mchu”. Powiedział również, że była to wspinaczka, która „sprawia, że chce się położyć na trawie obok owiec i krów”, chociaż myślę, że odnosił się do bujności krajobrazu, a nie wymagań związanych z nachyleniem.

Ja jednak wolę zająć miejsce obok Helen na zewnątrz chaty rozlewu naleśników, która wyznacza szczyt o wysokości 1569 m. Rozmawiamy z właścicielem, który przedstawia się jako „Alain du haut du col” – „Alan z górskiej przełęczy” – i tworzy serię ręcznie rzeźbionych drewnianych puzzli pomiędzy porcjami omleta, frytek i naleśników. Po całym porannym wysiłku fizycznym mam teraz do czynienia z umysłowym wyzwaniem ułożenia trzech drewnianych klocków w literę „T” lub zbudowania piramidy z zestawu drewnianych kul. Zastanawiam się, czy może to być nowa klasyfikacja dla kolarzy Tour – koszulka z motywem układanki dla kolarza, który rozwiąże najwięcej zagadek na szczycie każdej przełęczy?

Po obiedzie wracamy tą samą drogą, ale doświadczenie jest zupełnie inne. Po przekroczeniu szpilek droga jest prawie prosta przez resztę zejścia do Luchon. Dopiero później, kiedy przesyłam dane, widzę, że po drodze w dół przekroczyłem 90 km/h.

Kręcimy się po zielonych ulicach Luchon, mijając ratusz, który został dobrze wyszorowany na cześć 52. goszczenia Tour de France, i łaźnie spa, zanim droga znów wyskoczy w górę i jesteśmy w drodze do trzeciego „toru” i największego podjazdu tego dnia – nieco ponad 19 km z przewyższeniem 1200 m do stacji narciarskiej Superbagnères.

Biedne stare ‘Super B’

Obraz
Obraz

Do tej pory piana chmur bulgotała za szczytami górskimi i istnieje zagrożenie deszczem – odwiecznym zagrożeniem w Pirenejach – co potęguje poczucie złego przeczucia, gdy zaczynamy długą podróż w górę. Za zjazdem na Hospice de France, do którego wkrótce wrócimy, droga przecina most i zaczynamy bezlitosny grind.

Między przerwami między drzewami widoki na odległe, spowite chmurami szczyty są imponujące, ale wciąż jest coś przygnębiającego we wspinaczce. Częściowo jest to uświadomienie sobie, że wkładamy cały ten wysiłek, aby znaleźć się w ślepym zaułku. Droga prowadzi w chmury, ale zamiast magicznego królestwa czeka nas tylko szkielet poza sezonem narciarskim. Do tego brak znaków drogowych. Tylko nasze Garminy zapewniają nas, że rzeczywiście robimy postępy.

Poczucie osamotnienia łączy się z wiedzą, że Superbagnères było ignorowane przez Tour od 25 lat, odkąd Robert Millar wygrał ostatni z sześciu wyścigów na szczytach górskich, które organizował od 1961 roku. test godny każdej wycieczki. Ale z jakiegoś powodu biedny stary „Super B” nie porwał wyobraźni dyrektora wyścigu w taki sam sposób jak Alpe d’Huez czy Ventoux.

Najtrudniejszy odcinek, który średnio wynosi około 9%, to ostatni zestaw spinek do włosów. Grand Hotel, którego ozdobna fasada z lat 20. XX wieku zasługuje na swoją nazwę, ale dziwnie kłóci się z wieżowcem na szczycie góry, nagle znajduje się w zasięgu ręki. Kiedy docieramy na parking, zerwał się kolejny przenikliwy wiatr. Chris ma w pogotowiu kubki gorącej herbaty i kawałki ciasta. Kiedy zapinamy kurtki na zjazd, mówi nam, że on i Helen planowali zorganizować przyjęcie weselne w Grand Hotelu przed rozpoczęciem zimowego sezonu narciarskiego w 2008 roku. mówi rozpaczliwie. Kiedy patrzymy na nadciągające chmury i patrzymy, jak stoiska z fast foodami szybko opuszczają okiennice, jego słowa wydają się w tej chwili odpowiednim epitafium.

Zgrzytanie aż do zatrzymania

Obraz
Obraz

Ostatnim „bolcem” jest 6-kilometrowa wspinaczka do Hospice de France, która, jak ostrzega mnie Helen z mistrzowskim niedopowiedzeniem, jest „trochę bezczelna”. Jest to wąska, kręta droga, która prowadzi do popularnego obszaru spacerowego i miejsca, w którym znajduje się XIV-wieczne schronienie dla religijnych pielgrzymów. Aż do tego momentu pokonaliśmy dwa podjazdy HC i Cat One, więc czuję się trochę zarozumiały z powodu czegoś, czego Tour nigdy nawet nie uważał za godne włączenia. Ale moja satysfakcja z siebie szybko mija, gdy zauważam, że moje nogi skrzypią do wirtualnego zatrzymania na pierwszej z kilku „bezczelnych” (tj. 16%) ramp.

Każda kolejna rampa znika za ścianą drzew, więc nie jestem w stanie dokładnie określić, ile czasu potrzebuję na podtrzymanie wysiłku i znoszenie cierpienia. Nie ma żadnych drogowskazów, które mówiłyby mi, jak daleko jeszcze muszę jechać. Kiedy patrzę w dół, licznik kilometrów na moim Garminie wydaje się nie działać – wydaje mi się, że utknąłem na 105,2 km przez ostatnią godzinę.

Co najbardziej złowrogie, Helen – która podczas poprzednich podjazdów była nieustanną gadułą – zamilkła. To jest poważne. W końcu wysuwa się do przodu, a jedyne, co mam do towarzystwa, to gruby bławatek, który odpoczywa na moich prętach.

W końcu jedyna spinka do wspinaczki zapewnia najkrótszy oddech. Słup wody spływający po przydrożnej ścianie skalnej to także psychologiczny impuls, choć nie wiem dlaczego – bo brzmi to jak gromki aplauz?

Wtedy dostrzegam coś namalowanego na drodze. To nie graffiti fana kolarstwa, ale dane techniczne inżyniera autostrady: „300m”.

Ten prosty zawijas pobudza mnie do działania jak zastrzyk kofeiny. Wystaję z siodła i przerzucam pedały: „200m”. Unoszę głowę znad łodygi i mrużę oczy przez kropelki potu: „100m”. Pod baldachimem drzew widzę spłaszczoną drogę i znak, który wreszcie radośnie oznajmia „Hospice de France”.

Od tego miejsca jest praktycznie cały zjazd, ale widły mają jeden nieoczekiwany dodatkowy niewidzialny ząb czekający na nas – blokowy wiatr w dolinę aż do Bertren.

Chris i Paul zlitowali się nad nami i starają się zapewnić jak najwięcej schronienia, jadąc samochodem, ale droga nie zawsze jest wystarczająco szeroka. Wtedy przydaje się moja dodatkowa masa. Może nie jestem najbardziej aerodynamiczną sylwetką na świecie, ale przebijam w powietrzu przyzwoity tunel, by Helen mogła z niego skorzystać. Po opróżnieniu furgonetki z całej jadalnej zawartości, kończy jej się paliwo i jest wdzięczna za holowanie.

Pozostałe 26 km odliczamy boleśnie powoli, ale w końcu docieramy na podjazd do siedziby Pyractifu. I jakbym potrzebował dowodu, że to był trudny dzień, maszyna do jedzenia Helen jest zbyt zmęczona, by kilka godzin później dokończyć swoją pizzę i kieliszek wina przy obiedzie.

Zalecana: