Zmieniasz się ospale? Szanse na to, że winowajcą są Twoje kable, więc przeczytaj nasz przewodnik, jak je wymienić
Nie ma na świecie profesjonalnego jeźdźca lub mechanika, który nie zamieniłby topowej grupy sprzętowej połączonej z paskudnymi, starymi kablami na odpowiednik dla początkujących ze świeżymi, zgrabnymi. Ciągłe użytkowanie i wystawienie na działanie żywiołów oznacza, że linki łączące przerzutki i przerzutki w końcu ulegną pogorszeniu i zaczną wpływać na wydajność zmiany przełożeń – najczęstszym objawem jest niechęć do przerzucania w dół, ponieważ sprężyny przerzutek zaczynają przegrywać walkę ze zwiększonym tarciem.
Podczas gdy szybki wstrzyknięcie lubrykantu często może je odświeżyć, kiedy zaczynają czuć się ziarniste, nadszedł czas, aby zamienić zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne części.
Chociaż wewnętrznie poprowadzone kable mogą okazać się trudne do wymiany, jeśli linie biegną wzdłuż ramy, zamiana ich nie jest trudną pracą. Po prostu upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia, a następnie postępuj zgodnie z naszym ośmiostopniowym przewodnikiem i utknąć.
Jak wymienić linki zmiany biegów w rowerze szosowym
Krok 1: Przygotuj rower i przetnij stare kable
Przesuń na najmniejszą zębatkę lub tarczę. Używając nożyc do kabli, odetnij zaślepki kabli. Odkręć śruby kotwowe przerzutek.
Przednie sekcje zewnętrznego kabla biegną pod taśmą, więc musisz ją odwinąć, aby się do nich dostać. Obróć osłonę hamulca do przodu i ostrożnie rozwiń, aż znajdzie się tuż pod dźwigniami. Przetnij taśmę elektryczną przytrzymującą zewnętrzne okablowanie na miejscu.
Krok 2: Zdejmij zewnętrzną część i wysuń wewnętrzną
Teraz odłącz zewnętrzną obudowę od ograniczników ramy i zdejmij ją. Następnie wyjmij wnętrze z manetki. Kable przekładni zwykle wciągane są z boku. Popchnij linkę do tyłu w kierunku dźwigni.
Zmiana biegów będzie musiała wybrać najwyższy bieg, a dźwignia zostanie cofnięta do drążka, aby linka została zwolniona.
Krok 3: Zmierz i przytnij
Przytnij zewnętrzne przewody do długości tych, które właśnie usunięto. Będziesz musiał użyć dedykowanych frezów, aby uzyskać czyste wykończenie – ważne jest, aby końcówki były jak najbardziej płaskie.
Po przecięciu, jeśli liner wewnątrz kabla wydaje się być zamknięty, użyj ostrego narzędzia, takiego jak wytrych, aby go ponownie otworzyć. Wciśnij okucia na końce kabli.
4. Załóż nową linkę wewnętrzną
Nadal na najwyższym biegu, załóż nową linkę przerzutki, wsuwając ją delikatnie w dźwignię w tym samym miejscu, w którym wychodziła stara linka. Koniec powinien wyskoczyć z drugiej strony, chociaż może to wymagać lekkiego poruszenia.
Pociągnij mocno koniec i kliknij dźwignię zmiany biegów, aby upewnić się, że jest prawidłowo założona. Powinieneś poczuć wzrost napięcia, gdy dźwignia zmiany biegów zapadnie.
Krok 5: Wsuń zewnętrzne okablowanie na miejsce
Nasuń przewód zewnętrzny na przewód wewnętrzny. Przeciągnij drut przez ograniczniki ramy i umieść okucia na zewnętrznej części na swoim miejscu. Przyklej pierwszą sekcję do prętów.
Musisz wsunąć linkę przez prowadnicę pod dolnym wspornikiem. To tyle, jeśli chodzi o przód, ale tył będzie wymagał montażu ostatniej sekcji między końcowym ogranicznikiem a tylną przerzutką.
Krok 6: Przymocuj do przerzutki i napręż
Naciągnij mocno linkę i przymocuj do przerzutki. Teraz, bez pedałowania, przesuń dźwignię kilka razy, jakby chciał zmienić na większą zębatkę lub tarczę.
Spowoduje to naprężenie linki i pomoże jej ułożyć się na miejscu, co oznacza, że mniej prawdopodobne jest, że przerzutki będą później wyregulowane. Procedura jest taka sama dla przerzutek przednich i tylnych.
Krok 7: Wybierz wszystko w
Upewnij się, że regulator lufy jest dokręcony. Odepnij linki przerzutki i pociągnij je ponownie, aby usunąć powstałe luzy przed naprawą.
Odetnij nadmiar kabla i zaciśnij na zaślepce końcowej. Jeśli nie dotknąłeś przerzutki, wszystko, co powinno być konieczne, to dokonać niewielkiej regulacji za pomocą regulatora lufy, aby ponownie zindeksować biegi.
Jak wyregulować przerzutkę tylną
Jak umyć rower w profesjonalny sposób
Jak retuszować rozdrobniony lakier
