Firma Condor z siedzibą w Londynie nawiązała włoską współpracę dla swojego Leggero, najnowszego dzieła aerodrogo
Co otrzymasz, jeśli przejdziesz przez londyńską firmę rowerową, której prawie 70-letnie dziedzictwo obejmuje produkowanie rowerów dla takich jak Tom Simpson i Bradley Wiggins, z szanowanym włoskim producentem ramy z włókna węglowego? Odpowiedź – nowy Condor Leggero. Jest to najnowszy model karbonowy w stajni Condor, z naciskiem na aerodynamikę, stworzony we współpracy z mistrzami karbonowymi Sarto w Wenecji.
‘Współpraca Condora z Sarto opiera się na zaufaniu i zrozumieniu dzięki bliskiej współpracy przez około 12 lat”, mówi szef działu projektowania Condor, Ben Spurrier. Twierdzi, że nie jest to zwykła przeróbka poprzedniego modelu; ten najnowszy Leggero został znacznie przeprojektowany, z podporami, rurą podsiodłową i sztycą, a także nowym widelcem z prostym ostrzem, całkowicie nowym na rok 2016. W rezultacie nowy model jest zarówno lżejszy, jak i znacznie bardziej aerodynamiczny niż jego poprzednik.
Nie popełnij błędu, to nie jest tylko przebadany Sarto. Nie możesz kupić tego roweru z portfolio Sarto. Jest to kompilacja zastrzeżona i całkowicie wyłączna dla Condor.
Londyn-Wenecja-Londyn
Spurrier wyjaśnia nieco bardziej szczegółowo, jak działa partnerstwo: „Projekt jest zawsze nasz. Przesyłamy nasze pomysły projektowe, proporcje, kształty i wrażenia z jazdy, nad którymi chcielibyśmy pracować, a następnie Sarto wraca z tym, co według niego jest wykonalne i fizycznie możliwe do stworzenia, oddając coś tak blisko naszych pierwotnych wymagań.. W przypadku Leggero render był bardzo zbliżony do naszych pierwotnych planów, ponieważ te plany wcale nie były dziwaczne. Leggero mieściło się w granicach możliwości Sarto.
‘Pracowaliśmy nad ogólnym wyglądem, aby był bardziej nowoczesny. Chcieliśmy, aby był nieco bardziej agresywny niż jego poprzednik, zachowując jednocześnie klasyczną równowagę, z której słynie Condor. Cały czas słyszymy od naszych klientów, że cenią sobie klasyczny wygląd. Celowo nie posunęliśmy się tak daleko w kwestii aerodynamiki, że zacząłby wyglądać bardziej jak na przykład Cervélo [S5] lub Specialized Venge. Naprawdę chcieliśmy, aby zachował charakter Leggero – wyrafinowany i klasyczny.”
Osobiście zawsze wolałem rower szosowy o bardziej tradycyjnym wyglądzie niż złożone połączenia rur falistych i bulwiastych, więc Leggero zdobywa u mnie sympatię na poziomie estetycznym. To powiedziawszy, chociaż nie rzuca się na twoją twarz aero, jest niezaprzeczalnie solidną konstrukcją, z sporym obwodem w niektórych rurkach.
Kiedy nacisnąłem Spurrier na projekt ramy, okazało się, że aerodynamika Leggero opiera się w mniejszym stopniu na tunelach aerodynamicznych i CFD, a bardziej na bogatym doświadczeniu Sarto oraz opiniach profesjonalnych zawodników Condora (orzeł o orlim wzroku może po prostu dostrzec posiadacz numeru wyścigowego nadal na tym rowerze testowym za zaciskiem tylnego hamulca jako dowód pewnej akcji zawodowej w peletonie). Spurrier podkreśla, że Leggero to coś więcej niż tylko aerodynamika i zawsze był projektowany jako rower, który sprawia przyjemność jeździć przez cały dzień – jest to coś, z czym z całego serca się zgadzam.
Oszczędzanie życia
Często potrzeba kilku jazd, aby przyzwyczaić się do roweru – aby poczuć się jak w domu – szczególnie jeśli chodzi o prowadzenie. Jednak na Leggero czułem się całkowicie swobodnie od pierwszych uderzeń pedału. Pozostał stabilny i stabilny, niezależnie od tego, czy rzucałem się w szybkie zakręty, czy po prostu zdejmowałem rękę z drążków, aby pogrzebać w kieszeni koszulki podczas szybkiej jazdy. Podczas jednej konkretnej jazdy jego opanowane zachowanie prawdopodobnie uratowało mnie nawet przed nieprzyjemnym incydentem. Podczas schodzenia z prędkością powyżej 60 km/h pstrokate światło słoneczne na powierzchni drogi zamaskowało przepastną dziurę, tak że nie widziałem jej aż do ostatniej sekundy. Mając kumpla do jazdy, schowanego tuż za mną, potrzebowałem kilku szybkich reakcji, aby zarówno oderwać rękę od prętów, aby wskazać krater, jak i samemu wykonać unik (w formie podskoku króliczka). Wszystko wydarzyło się w ułamku sekundy, ale Leggero poradził sobie z sytuacją z pewnością siebie. Nie roztrzęsiony ani nerwowy, po prostu zasadzony, przewidywalny i, cóż, bezpieczny.
Po krótkim czasie jazdy na rowerze przestałem instynktownie krzywić się na widok wyboistego odcinka asf altu przed nami. Na większości motocykli aero napinam się za każdym razem, gdy zbliżam się do wyboistego podłoża, ponieważ spodziewam się, że fale uderzeniowe przejdą przez moje ciało, ale nie tak jest w przypadku Leggero. Poziom komfortu, jaki zapewnia rower w tej kategorii, jest doskonały. Pochłania znaczną część hałasu na drodze i dobrze tłumi również większe uderzenia, pomimo wyprofilowanej aerodynamicznie sztycy, która nie wygląda na wygodną. Niezależnie od tego, w jakim stopniu opony 25 mm odegrały w tym rolę, fakt, że faktycznie jest miejsce na 28-tki, daje pole do jeszcze większej miękkości.
Nie jest to jednak najlżejszy rower. Nasz rozmiar 56 cm był bliski 7,5 kg, co oznacza, że zaangażowane ważki mogą rzucić okiem na metkę z ceną, a potem zrobić zakupy gdzie indziej. Śmiem twierdzić, że można go zbudować nieco lżejszy z kilkoma zmianami specyfikacji (i kupą dodatkowej gotówki), ale prawdopodobnie nie odbiegałbym daleko od oferty Campagnolo dla grupy grupowej – wydaje się to po prostu odpowiednie i właściwe, aby zachować rzeczy we włoskim obozie. W każdym razie nie zdawałem sobie sprawy z tego, że bardzo często znajdował się na korpulentnej stronie, z wyjątkiem tych kilku okazji, kiedy stawiałem go na naprawdę stromym nachyleniu.
Leggero robi wiele rzeczy dobrze i trudno jest wskazać jakiekolwiek prawdziwe słabości. Chciałbym myśleć, że biorąc pod uwagę połączone bogactwo doświadczenia dwóch twórców tego roweru, być może istnieje bardziej eleganckie rozwiązanie dla przedniego mocowania mecha niż brzydkiego kawałka niepomalowanego aluminium dosłownie przykręconego do rury podsiodłowej, ale to nie jest zerwanie umowy. Zintegrowany zacisk sztycy również wydaje się nieco niewyrafinowany, a po dokręceniu końce wystają nieco dumnie z górnej rury. Wyglądałoby o wiele lepiej, gdyby wszystko skończyło się schludnie i równo, ale znowu jest to czepianie się.
Jeśli wybierzesz swój następny rower, tak jak wybierasz partnera życiowego, Condor Leggero może być dla Ciebie. Łączy w sobie niezachwiany spokój Brytyjczyków z odrobiną włoskiego ognia. Czego więcej można chcieć?
Specyfikacja
| Kondor Leggero | 5 500 funtów zgodnie z testami |
|---|---|
| Ramka | Kondor Leggero |
| Zestaw grupowy | Chór Campagnolo |
| Hamulce | Chór Campagnolo |
| Łańcuch | Nagranie Campagnolo |
| Kaseta | Chór Campagnolo |
| Bary | Fizik Cyrano R3 |
| Rdzeń | Fizik Cyrano R1 |
| sztyca | Kondor Leggero |
| Koła | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Siodło | Fizik Arione R3 K:ium |
| Waga | 7.41kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
