Aby dowiedzieć się, co łączy się z czym w suportu i mechanizmie korbowym, postanowiliśmy je rozdzielić
Gdyby wynalazca pierwszego dwukołowca, baron Von Drais, mógł nas teraz zobaczyć, nie pedałowałby w swoim grobie, ponieważ jego eleganccy jeźdźcy jechali okrakiem na swoich maszynach bez pedałów, jednocześnie odpychając się od podłogi. alternatywne stopy do napędu. Ale odkąd wynaleziono rower bezpieczeństwa z napędem łańcuchowym, przeszliśmy od hulajnogi do rowerzystów, a teraz mamy przyjemność okrążać nasze nogi w diabelskim tempie wokół suportu i mechanizmu korbowego, takich jak ten zestaw z FSA.
Ta szczególna konfiguracja podwójnego mechanizmu korbowego K-Force Light składa się z 53 i 39-zębowych tarcz (10, 9), które mocuje się za pomocą śrub tarczy (8) do czteroramiennego pająka (13) po prawej stronie -korba ręczna (14). Z korbą zintegrowany jest trzpień (12), podtrzymywany przez dwa łożyska suportu typu kasetowego (6). W tej konkretnej wersji suportu łożyska są wciśnięte w dwie aluminiowe miseczki (4), dzięki czemu suport BB386 Evo można zamontować do rowerów ze standardowymi, gwintowanymi w języku angielskim osłonami BB.
Ochroną łożysk i wrzeciona przed wilgocią i brudem są dwie gumowe uszczelki (3) i tuleja (5), a falista podkładka (7) jest włożona między prawą korbę a prawe łożysko, aby pomóc w prawidłowym obciążeniu łożysk. Wreszcie lewe ramię korby (1) łączy się z odpowiednimi wypustami na końcu wrzeciona (11) i jest utrzymywane na miejscu przez pasowanie tolerancyjne i zabezpieczone śrubą korby (2).
Technogram: Przednie światło
Zakręć, aby wygrać
Jest kilka rzeczy, o których należy pamiętać przy wymianie tarcz. Często są projektowane do współpracy jako system – z rampami do podnoszenia z tyłu, aby pomóc w optymalnej zmianie przełożeń – co oznacza, że orientacja i dopasowane marki są zatem niezbędne. Nie zapomnij sprawdzić BCD (średnicy okręgu śrub) i liczby śrub.
Okresowo sprawdzaj dokręcenie śrub tarczy. Aby równomiernie rozłożyć siłę pedałowania na śruby i mechanizm korbowy, konieczny jest prawidłowy moment dokręcania, tak aby luźna śruba mogła spowodować odkształcenie tarczy.
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, aby uzyskać prawidłową orientację tarczy. Zwykle mały występ wystaje z zewnątrz dużej tarczy, która powinna być wyrównana z wnętrzem
prawego ramienia mechanizmu korbowego, aby zapobiec zakleszczeniu upuszczonego łańcucha między ramieniem a dużą tarczą.
Ilość różnych dostępnych standardów suportów stworzyła pole minowe. Jednak tylko dlatego, że żądany suport nie pasuje bezpośrednio do typu skorupy suportu Twojego roweru, nie rozpaczaj. Twój LBS może poprowadzić Cię przez całą gamę dostępnych obecnie zestawów do konwersji.
