Nie potrzebujesz narzędzi, wymień oponę i/lub dętkę w kilka sekund używając tylko rąk
Wymiana opon jest faktem dla każdego rowerzysty, czy to zużyty bieżnik, czy po prostu nieuniknione przebicia, z którymi wszyscy spotykamy się w pewnym momencie.
Ale wymiana opony lub dętki nie musi być dużym obowiązkiem. Jak pokazuje powyższy film, nauka prostych technik oznacza zaoszczędzenie całej walki i nie potrzebujesz nawet łyżek do opon do większości ustawień.
Postępuj zgodnie z naszymi instrukcjami, a w krótkim czasie możesz naprawić gumę lub wymienić opony.
Jak zmienić oponę i dętkę bez dźwigni jak profesjonalista
1. Przenieś cały luz w jedno miejsce
Kluczem do szybkiego i skutecznego demontażu opony roweru szosowego jest zebranie całego luzu między obręczą a oponą w jednym miejscu.
Technika polega na systematycznej pracy wokół stopki opony, odblokowując ją od felgi (jak często się zablokuje), a następnie chwytając i ciągnąc palcami i kciukami w kierunku jednego punktu; zakończenie naprzeciw zaworu działa najlepiej.
Uwaga: jeśli wylądujesz na zaworze, nie będziesz w stanie wypchnąć opony.
2. Użyj utworzonego luzu, aby zepchnąć oponę z felgi
Po ustaleniu punktu „luzu”, przytrzymaj go, podpierając koło między stopami na podłodze, a następnie zacznij kciukami odpychać stopkę opony w bok z obręczy. Gdy już to zrobisz, możesz użyć dłoni, wykonując ruch obrotowy na zewnątrz, aby być bardziej efektywną dźwignią.
Uwaga: Czasami wymaga to sporej ilości siły i dobrej techniki, które przyjdą tylko z praktyką.
Uwaga: niektóre kombinacje opon i obręczy są twardsze niż inne. Dobrym pomysłem jest wypróbowanie swojego konkretnego ustawienia w domu, więc nie robisz tego po raz pierwszy na poboczu ruchliwej drogi w strugach deszczu.
3. Zepchnij resztę opony z felgi, sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń
Gdy już odcinek opony znajdzie się poza krawędzią felgi, powinno być dość proste, aby kontynuować i zepchnąć go do końca.
W tym momencie, jeśli jesteś na poboczu drogi z powodu przebicia opony, nadszedł czas, aby dokładnie sprawdzić wnętrze karkasu opony pod kątem obraźliwego ciernia/krzemienia/odłamka szkła lub czegokolwiek, co spowodowało przebicie opony.
Uwaga: ostre kawałki szkła mogą również skaleczyć palce!
4. Zamontuj oponę po jednej stronie
Aby założyć oponę: zacznij od wciśnięcia tylko jednej stopki, aby opona była utrzymywana na miejscu. Miłym akcentem jest wyrównanie logo opony z zaworem i może ułatwić lokalizowanie przyszłych przebić. Liczba szczegółów.
5. Lekko napompuj rurkę
Przed przystąpieniem do montażu nowej dętki najlepszą wskazówką, jaką mogę zaoferować, jest jej lekkie napompowanie.
To bardzo ważne, że rurka ma trochę powietrza w środku, ponieważ dzięki temu zachowa swoją „okrągłość” i kształt, co znacznie ułatwia jej montaż i znacznie zmniejsza ryzyko zakleszczenia rurki podczas montażu.
6. Włóż nową dętkę
Najpierw wsuń zawór, a następnie wprowadź dętkę do karkasu opony. Natychmiast zauważysz, o ile łatwiej jest to osiągnąć z częściowo napompowaną rurką, a nie martwą płaską.
Sprawdź, czy dętka jest całkowicie w obrębie obręczy dookoła.
7. Dopasuj drugą stronę opony
Umieść koło jeszcze raz na podłodze, zawór na dole i zacznij kciukami naprzeciw siebie (u góry) wbijać stopkę opony z powrotem w łoże obręczy.
Zgodnie z techniką zdejmowania opon, spróbuj pracować razem z luzem podczas wciskania stopki opony. Z praktyką stanie się to drugą naturą.
W punkcie końcowym (spróbuj skończyć na zaworze) może wyglądać na to, że opona nie będzie pasować, ale uwierz mi, że będzie. Potrzebuje tylko dobrego pchnięcia.
Mocne kciuki są pomocne, ale to dobra technika, a nie brutalna siła sprawia, że jest to łatwe. Znowu ćwicz!
W razie potrzeby cofnij się jeszcze kilka razy, jeszcze raz poprawiając luz i dociskając za każdym razem trochę więcej opony.
Wskazówka: Małe kęsy są pomocne – np. naciskaj trochę na raz, nie próbuj przepychać dużego kawałka za jednym razem. Skończysz po prostu sfrustrowany i będziesz miał bardzo obolałe kciuki.
8. Popchnij zawór do góry
Dlaczego powinieneś skończyć na zaworze: Gdy ostatnia część opony zostanie osadzona, zakończ wpychając trzpień zaworu do góry (do obręczy), aby upewnić się, że dętka nie jest tu zablokowana (gdzie zwykle jest najgrubsza).
9. Końcowa kontrola wizualna
Radziłbym jeszcze jedną ostateczną kontrolę wzrokową wokół całej stopki, aby sprawdzić, czy żadna część dętki nie jest uwięziona przed napompowaniem. Ale to nigdy nie powinno być zmartwieniem, jeśli włożyłeś wystarczającą ilość powietrza / kształtu do rurki, ponieważ nie będzie ona leżała płasko.
10. Podkręć to
Teraz możesz napompować, używając minipompki lub inflatora CO2, jeśli jesteś na poboczu drogi, albo pompy gąsienicowej w domu.
Gotowy na coś trudniejszego niż wymiana dętki? Przeczytaj nasz poradnik jak zbudować domowy warsztat
