W jaskini Króla Lwa

Spisu treści:

W jaskini Króla Lwa
W jaskini Króla Lwa

Wideo: W jaskini Króla Lwa

Wideo: W jaskini Króla Lwa
Wideo: Edward Grieg - In the hall of the mountain king - (Peer Gynt) 2024, Marsz
Anonim

Mario Cipollini, jeden z najbardziej utytułowanych i ekstrawaganckich sprinterów w historii, twierdzi, że prawda nie zawsze pasuje do mitu

Mario Cipollini przechadza się wzdłuż XVI-wiecznych murów otaczających eleganckie miasteczko Lucca w Toskanii, gdzie się urodził, i przegląda starożytne uliczki i brukowane place poniżej. Tutaj, na swoim ojczystym terenie, mężczyzna nazwany il Re Leone (Król Lew) ze względu na lśniącą grzywę i muskularny machismo wciąż króluje. Ubrany w nieskazitelnie białą koszulę, dżinsy i wysokie trampki, z designerską kurtką zarzuconą na ramię i włosami zaczesanymi do tyłu, Cipollini postarzał się jak wyborne wino Lucchesi, szczycąc się opalonymi kośćmi policzkowymi modelki Armaniego i rockiem. ciosana sylwetka rzymskiego gladiatora.

Stary mężczyzna krzyczy i macha. Dwie biegaczki rumienią się i chichoczą, gdy przechodzi. Turyści się gapią. Wcześniej tego dnia, w fabryce jego odpowiednio stylowej marki rowerów Cipollini, mężczyzna poprosił go o autograf na plecach. Charly Wegelius, jego kolega z zespołu w Liquigas w 2005 roku, wspomina w swojej książce Domestique: „Był celebrytą i miał talent. Dla Włochów były to rzeczy, które doprowadzały zwykłego człowieka do szaleństwa z zachwytu”.

Życie zawsze było sceną dla Cipolliniego. Podczas niezwykłej kariery z takimi zespołami jak Del Tongo, Saeco i Acqua & Sapone, która trwała od 1989 do 2005 roku (po której nastąpił krótki powrót w 2008 roku), odniósł 191 zwycięstw, w tym historyczne 42 zwycięstwa etapowe Giro d'Italia i 12 więcej w Tour de France – włoski rekord, którym dzieli się z Gino Bartalim. Jego annus mirabilis przyszedł w 2002 roku, kiedy wygrał Gent-Wevelgem, Milan-San Remo i szosowe mistrzostwa świata. Jednak dla wielu obserwatorów Cipollini ucieleśniał wszechogarniającą ambicję Cezara, dzikie namiętności Cassanowej i samolubny instynkt Machiavellego.

Obraz
Obraz

‘The arcydramatyczna królowa Cipollini, jeździec z nogami i próżnością w ryczącym zdrowiu i moralnej mocy zepsutego bachora”, napisał Graeme Fife w Tour de France: The History, The Legend, The Riders. „Showman, popis, to oczywiście marzenie publicysty i ból głowy dyrektora sportowego.”

Legenda Cipolliniego to jedna z średnich papierosów, imprez przesiąkniętych winem, wspaniałych zwycięstw, dziewcząt na podium, głośnych kłótni i przyciągających uwagę strojów rowerowych – od skóry tygrysa i wzoru zebry po mięśnie całego ciała garnitur. To człowiek, który uczcił swoje cztery kolejne etapowe zwycięstwa w Tour de France 1999, przebierając się w togę za Juliusza Cezara i ogłaszając: „Veni, vidi, vici” (przybyłem, zobaczyłem, zwyciężyłem); który jechał ze zdjęciem Pameli Anderson przyklejonym do kierownicy („bo wiem, jak wygląda moja żona”); i który pojawił się w reklamie butów, tuląc nagą kobietę przebraną za muszkietera.

Kontrowersje ciągnęły Cipolliniego jak rywalizujący sprinterzy. Pod koniec wyścigu Mediolan-San Remo 1993 r. rzucił swoim motocyklem w samochód dyrektora wyścigu. W 2000 roku został wyrzucony z Vuelty za uderzenie zawodnika Francisco Cerezo podczas rejestracji. A w 2003 roku został zdyskwalifikowany z Gent-Wevelgem za rzucenie bidonem w komisarza wyścigu. Ale każda nowa historia tylko zwiększała jego popularność. W swojej kronice włoskiego kolarstwa Pedalare! Pedalare!, John Foot zauważył: „Był idealnym kolarzem dla postmodernistycznego, telewizyjnego sportowego kolarstwa.”

Od razu widać, że próbując nadążyć za srebrnym Audi A8 Cipolliniego na drogach Toskanii, nie stracił on nic ze swojej pasji do prędkości. Kiedy siadamy w skąpanej w słońcu kawiarni w Lukce, Cipollini zakłada parę stylowych okularów i zaczyna analizować swój mit.

„Mój wizerunek i moje życie są zupełnie inne”, mówi. „Mój publiczny wizerunek był jak playboy – dyskoteki, imprezy i papierosy. Ale jestem niesamowicie profesjonalną osobą. Żyłem na rowerze jak w klasztorze. Naprawdę. Nie piłbym nawet wody z gazem – tylko naturalną wodę. Moją rutyną było śniadanie, jazda konna, masaż, osteopata… Zawsze potrzebuję tej samej rutyny. Moje życie polegało na jeździe na rowerze 24 godziny na dobę. Każdego dnia przechodziłam przez ból i ból”.

Były włoski profesjonalista Pietro Caucchioli wspomina: „Pamiętam, że ludzie robili mu zdjęcia na imprezie. Niedługo potem wyszedł, ale gazeta powiedziała, że imprezował całą noc. Cipollini z uśmiechem o zębach kości słoniowej ujawnia, że niektóre historie były prawdziwe, a inne nie. Ale był szczęśliwy, że utrwali swój wizerunek playboya: „To było bardzo mądre, ponieważ ludzie myśleli, że nie jestem profesjonalistą. Wiedziałem, że jestem silny”.

Obraz
Obraz

Jednak twierdzi, że jego ekstrawagancja jest prawdziwa, nawet jeśli jego dekadencja nie jest. „Moja osobowość nie jest stworzona, jest naturalna” – mówi.„Jestem bardzo dziwną osobowością. Jestem nudny! Szybko się nudzę, więc potrzebuję nowej stymulacji, nowych pomysłów, nowych ubrań, nowych emocji, nowej rozrywki.”

A co z tymi dziwacznymi koszulkami? „Każdego dnia nosiliśmy to samo ubranie. Potrzebowałem czegoś innego: żółtego, niebieskiego, zielonego. To nie było dla marketingu. To było dla mnie. Nadal codziennie zmieniam buty”. A co z kultowym zdjęciem, na którym palił w połowie Paryża-Nicei w 1994 roku? Cipollini śmieje się. – Nudzi mi się, pamiętasz? Potrzebowałem czegoś do zrobienia…”

Mała Cebula

Cipollini urodził się w Lukce 22 marca 1967 roku i dorastał w pobliskiej wiosce San Giusto di Compito. Jego nazwisko tłumaczy się jako „mała cebula”. Do jazdy zainspirował go jego starszy brat Cesare, zawodowiec z lat 1978-1990, i pamięta schronienie się pod płaszczem ojca przed śniegiem, gdy obserwował, jak Cesare wspina się na Turchino podczas wyścigu Mediolan-San Remo.

„Jako chłopiec jazda na rowerze była moją wolnością”, mówi. Pamięta swój pierwszy wyścig w wieku sześciu lat: „Mój brat zorganizował mały wyścig na wsi na dystansie 3 km. Byłem najmłodszy, ale wygrałem. Inni byli źli: „Jak ten dzieciak może wygrać?” Ale ciężko trenowałem. Codzienny. Stałem na podium i dostałem kwiaty i wino. Wtedy ojciec drugiego zawodnika powiedział: „Tym razem nie da się wygrać”. Znaleźli pretekst, żeby mnie zdyskwalifikować. To była moja pierwsza lekcja: życie nie jest sprawiedliwe”.

Cipollini nigdy nie brakowało motywacji do treningu. „Jeździłem z pasją, ale też z nauką” – mówi. „Podobała mi się epoka Fignona i Gavazziego, kiedy był romans i prawdziwy kolarstwo. Ale korzystałem też z technologii. Pamiętam, jak w 1984 używałem wczesnego czujnika tętna. Ważył kilogram. Odbyłem również trening [wysokościowy] w St Moritz. Ale jeśli jedziesz ze swoją duszą w ciągu pięciu minut, i tak masz kontakt ze swoim ciałem, mięśniami i sercem. Kiedy widzę juniorów z SRM, nie lubię tego. Po pierwsze, zrozum swoje ciało.”

Kariera Cipolliniego była bogata w chwałę, ale jego pierwsza maglia ciclamino w Giro d’Italia w 1992 roku pozostała w jego pamięci.„Byłem bardzo młody i otoczony przez rowerzystów, którzy byli dla mnie jak bohaterowie. W pewnym momencie czytałem o nich w gazecie. Potem byłem w tym świecie z [Jean-Paulem] van Poppelem i Guido Bontempim i próbowałem ich pokonać. Pamiętam, jak [kolega z zespołu GB-MG Maglificio] Franco Chioccioli powiedział do mnie w pokoju masażu w hotelu: „Dobra robota dzisiaj, młody człowieku. Jutro ci pomogę. Moja skóra… spójrz na to. Cipollini wskazuje na to wspomnienie, że na jego ramionach pojawia się gęsia skórka. Chioccioli, mistrz, który wygrał Tour of Italy, chciał mi pomóc. Niesamowite.’

On wygrał w sumie 42 etapy Giro i 12 w Tour de France, ale nie został zaproszony na Tour de France między 2000 a 2003, ponieważ rutynowo odchodził na emeryturę przed etapami górskimi, a następnie publikował zdjęcia siebie opalającego się na plaży.

Cipollini przyznał się do „niespełnionego pragnienia” podczas Tour. Mówi, że używał gniewu jako paliwa, ale nigdy nie brakowało mu motywacji, podkreślając swoje przygotowania do Mistrzostw Świata 2002: „Po Tour of Italy sponsor mojego zespołu, Acqua & Sapone, powiedział: „Przepraszam chłopaki, nie ma pieniędzy na przyszły rok. Drużyna kończy się tutaj.” Byłem zdenerwowany i zły. Trenowałem więc sam przez dwa miesiące z 200-300km przejazdami. Pewnego dnia padało, więc czekałem, a następnie jeździłem rowerem od 16 do 22:30 z moim przyjacielem świecącym światłami ze swojego samochodu. Nigdy nie mogłem przegapić mojego treningu. To nie było dobre dla mojej duszy ani zawodowej dumy. Toczyłem wojnę z innymi zawodnikami, ale wcześniej toczyłem wojnę ze sobą. Trenowałem, aby być lepszym, a kiedy byłem lepszy, ścigałem się. Moim pierwszym rywalem zawsze byłem ja”.

Obraz
Obraz

Marka Cipollini

Od czasu przejścia na emeryturę, Cipollini, z pomocą eksperta technicznego Federico Zecchetto, skierował swój talent i dbałość o szczegóły w swojej marce rowerów. Jego dzieckiem jest aerodynamiczny i agresywny Cipollini RB1000, który szczyci się elegancją, jakiej można oczekiwać od ramy, którą sam Cipollini zaczął formować z próbek i szkiców plasteliny w domu, zanim został dopracowany przez ekspertów z tuneli aerodynamicznych i laboratoriów naukowych w Mediolanie.

‘Chciałem zbudować rower dla ludzi takich jak ja: zawodników. Może na świecie jest nas tylko 100, ale kto wie? Jesteśmy jak narciarze i kierowcy wyścigowi – potrzebujemy siły, szybkości i mocy". RB1000, którą Cipollini opisuje jako „najseksowniejszą ramę na świecie", ma dolną rurę ukształtowaną wokół przedniego koła dla lepszej aerodynamiki, krótką rurę czołową dla pozycji aerodynamicznej do jazdy i wybrzuszony suport dla mięsistego przenoszenia mocy. Ale jego USP to w pełni karbonowa rama monocoque, wykonana we Włoszech.

„Wiele ram składa się z sześciu sklejonych ze sobą kawałków, co powoduje utratę mocy”, mówi Cipollini, „ale jest to w pełni karbonowa skorupa, więc jest mocna i bardzo dobrze przenosi moc. Kiedy pierwszy raz wypróbowałem swój rower, pomyślałem: wow, to jest rower, którego zawsze chciałem.”

Cipollini ceni sobie włoskie dziedzictwo rowerowe i był nieugięty, aby jego rowery były tworzone przez włoskie przedsiębiorstwa. Formy ram powstają w Wenecji, karbonowy monocoque powstaje we Florencji, części mechaniczne są montowane w Weronie, a malowanie odbywa się w Pizie. Kiedy zwiedzamy obiekty i widzimy, jak monokokowe ramy są wykonywane ręcznie, warstwa po warstwie, oraz misterne detale nakładane przez wykwalifikowanych malarzy, jasne jest, że jest to włoski produkt rzemieślniczy – wysokiej jakości, bogaty w smak i pokryta dużymi kulkami Cipollini flair.

Obraz
Obraz

‘Wcześniej ramy rowerowe były produkowane we Włoszech, stylowe ubrania były produkowane we Włoszech, a najlepsi zawodnicy na świecie, tacy jak Eddie Merckx, Roger De Vlaeminck i [Freddy] Maertens, przyjechali do Włoch. To była szkoła kolarstwa. Potem wszystko się zmieniło. Może Stany zmieniły to, bo ramy zaczęto robić w Chinach i Wietnamie. Rozumiem, że jest tańszy, ale produkujemy nasze we Włoszech, ponieważ ten produkt to nasza pasja.”

Asortyment Cipollini obejmuje również model RB800 (który ma bardziej zrelaksowaną geometrię), Logos (zbudowany z tańszego włókna węglowego) i Bond (podpory łańcucha są połączone z ramą za pomocą opatentowanego połączenia Bond-Atomlink, aby poprawić napęd tylne koło).„Mamy rowery o różnych osobowościach dla wielu ludzi” – mówi Cipollini. „Moja dusza jest w RB1000. To jest rower, którym jeżdżę. To jest moje marzenie.”

Nowa era

Kiedy nie rzeźbi rowerów, Cipollini nadal ogląda zawodową jazdę na rowerze. „Myślę, że konkurencja jest dziś mniej agresywna” – mówi. „Jest więcej fair play, ale wcześniej było bardziej męskie, więcej macho, rozumiesz? Pamiętam, jak na Tourmalecie [w 2010 r.] Schleck wygrał scenę, a Contador był w żółtym kolorze, było dużo poklepywania po plecach i „Dobra robota” i „Dziękuję”…” Cipollini kręci głową. „Pamiętam Eddy'ego Merckxa i Bernarda Theveneta, Jana Ullricha i Lance'a Armstronga – to było jak dym wydobywający się z ich nosów. Byli wojownikami. Jazda na rowerze była wojną. Był szacunek, ale to była walka.”

Cipollini bez wahania zapytany, kto według niego jest najlepszym sprinterem na świecie. „Cavendish jest najlepszy” – mówi [wywiad w 2013]. „Ale może jego mentalność [bycia] zwycięzcą jest trochę zagubiona. Czasami zbyt duża ilość pieniędzy lub zmiana w twoim życiu może zmienić twoją agresję lub możesz zostać naprawiony na przeszłych zwycięstwach. Nie sądzę, że [Marcel] Kittel jest szybszy niż Cavendish, ale sprint jest nie tylko w twoich nogach, ale także w twoim umyśle, a Kittel ma ryk, pasję. Cavendish jest nieco stonowany. Mark ma niesamowite ciało; jest jak łuk i strzała – mały i bardzo aerodynamiczny. Kittel jest zbudowany jak ja – duży, silny. Potrzebujemy więcej mocy do poruszania powietrza. Dwa różne ciała; dwa różne style. To jak mieć dwa różne samochody w tym samym wyścigu.”

Obraz
Obraz

Cipollini podziwia często oczerniane metody kontroli Team Sky. Być może taktyczny nous Sky przywołuje wspomnienia o innowacyjnym pociągu sprinterskim jego własnego zespołu Saeco. „Myślę, że Team Sky wykonuje bardzo dobrą robotę. Nie są nudne. Inne drużyny powinny zaatakować. Dlaczego pozwalać im dyktować? Nibali lub inni powinni zrobić coś innego. Jeśli Sky ma szybki pociąg, stwórz szybszy pociąg!”

Cipollini wydaje się całkiem wygodnie przystosowywać do następnego etapu swojego życia. Jest zajęty swoją marką rowerów, opiekuje się swoimi dwiema córkami, Lucrezią i Rochelle (rozstał się z żoną Sabriną w 2005 roku), ćwiczy na siłowni i cieszy się toskańskim życiem.

„Moja praca to teraz marka Cipollini – oszczędzam na to energię”, mówi. Nadal jeździ na rowerze kilka razy w tygodniu. „Uwielbiam jeździć nocą pod księżycem” – mówi. Kiedy uczęszczał do Interbike w Las Vegas, przejechał nocą 70 km. „Moi koledzy mówili: „Przestań Mario, robi się ciemno. Rozbijesz się!” Kiedy wróciłem do hotelu, myśleli, że jestem szalony”.

Kiedy nasz wywiad dobiega końca, Cipollini kończy swoją kawę i wyjawia niemal konspiracyjnym tonem: „Marzę o jeździe na rowerze, wiesz? Moim marzeniem jest zorganizowanie małego peletonu z może 20 starymi znajomymi, abyśmy mogli jeździć rowerem z Lukki wokół Toskanii, tak dla przyjemności. Może masz problemy – rodzinę, pieniądze, pracę – ale na drogach wszystko jest zawsze idealne. Kiedy jeździsz na rowerze jesteś jak Piotruś Pan, jesteś wiecznie młody.”

Po tych słowach Cipollini ściska dłoń, zarzuca kurtkę Dolce & Gabbana przez ramię i znika w toskańskim słońcu – zniknął, ale nigdy nie zostanie zapomniany.