Czy podczas przejażdżki spodziewasz się najgorszego, czy masz nadzieję na najlepsze? A co jest najwspanialszą kryjówką wszechczasów?
Skauta nigdy nie daje się zaskoczyć - powiedział Lord Baden-Powell. Jako rowerzyści powinniśmy dążyć do tego samego poziomu przygotowania – w końcu nigdy nie wiesz, co może Cię spotkać wiele kilometrów od domu na wiejskim pasie.
Czy to jednak oznacza, że ładujesz się każdym narzędziem, jakie można sobie wyobrazić, na wypadek, gdybyś musiał przeprowadzić remont suportu na poboczu drogi, czy po prostu nosisz jeden klucz imbusowy 4 mm i trzymasz kciuki?
Pierwsze wymaga noszenia niechcianej dodatkowej masy; ten ostatni ryzykuje spędzenie nocy w żywopłocie.
„Wiele niefortunnych rzeczy może się zdarzyć podczas każdej przejażdżki rowerem”, mówi guru technologii Park Tool Calvin Jones.
Narzędzia
‘Więc zabranie ze sobą narzędzi i rzeczy do załatwienia tych problemów jest mądre. Jednak chociaż wiele rzeczy może się wydarzyć, jest mało prawdopodobne, aby pewne rzeczy się wydarzyły.
'Więc chociaż jest możliwe, że Twoja rama po prostu podzieli się na dwie części podczas jazdy, zakładamy, że tak się nie stanie.'
Oznacza to, że nie jest to tak proste, jak przepisanie dokładnej listy narzędzi, które powinieneś mieć przy sobie.
Mike Kangelos jest głównym mechanikiem w Push Cycles w Londynie. Jako ogólny przewodnik zaleca:
‘Wszyscy zwykli podejrzani: dętki, łatki, łyżki do opon, pompka lub CO2. W takim razie może multitool z narzędziami o dowolnej wielkości, których potrzebujesz do swojego roweru.
'A jeśli chcesz zagłębić się w szczegóły, użyj klucza do szprych lub mininarzędzia łańcuszkowego.'
Podczas gdy dla niektórych ta lista może brzmieć jak absolutne minimum, dla innych będzie to brzmieć jak przesada.
Będą argumentować, że właściwie utrzymany rower nie będzie wymagał żadnej regulacji na drodze, dlatego jedyne, co należy wziąć, to narzędzia potrzebne do naprawy mieszkania.
Jak mówi Jones: „Noszę narzędzie łańcuchowe i przez 40 lat jazdy nigdy nie zerwałem łańcucha”.
Zerwany łańcuch
Ale zawsze jest ten jeden raz. Kangelos mówi: „Nie zerwałem łańcucha od lat, ale ostatni raz, kiedy to zrobiłem, była o 3 nad ranem, byłem w połowie drogi między Londynem a Dunwich na Dynamo Dulwich i nie miałem narzędzia do łańcucha.
'To był jeden z tych klasycznych „O mój Boże, co mam zrobić?” chwile”.
Tak jak było, inny jeździec przyszedł mu na ratunek, ale podkreśla to ważną kwestię: jakkolwiek jesteś przygotowany, jak myślisz, że jesteś, zawsze będą chwile, kiedy bogowie drogi cię pokrzyżują.
W takim przypadku, co zamierzasz zrobić?
Powrót do domu
Porozmawiaj z prawie każdym rowerzystą o improwizowanych naprawach na poboczu drogi, a dowiesz się przynajmniej jednej dziwacznej opowieści o zespawanej z powrotem rurze czołowej za pomocą gumy do żucia.
Kiedy Kolarz podniósł sprawę z czytelnikami na naszej stronie na Facebooku, natychmiast otrzymaliśmy zdjęcia odciętej rury dolnej przymocowanej zamkami błyskawicznymi i zepsutego wieszaka przerzutki zastąpionego patykiem i taśmą gaffer.
Słyszeliśmy opowieści o przebitych oponach wypchanych gałązkami i trawą; wydmuchiwane ścianki obręczy spięte z powrotem za pomocą zamków błyskawicznych (ponownie); wykonanie klucza imbusowego 10mm z 4mm i 6mm; mocowanie ściętej kierownicy za pomocą gałęzi; nakładanie pociętych opon za pomocą owijki z żelem energetycznym, a nawet zdejmowanie taśmy elektrycznej z kierownicy roweru w celu zastąpienia zerwanej taśmy obręczy.
Postaw rowerzystę w ciasnej sytuacji, a nasza pomysłowość rozkwitnie.
„Kiedyś byłem posłańcem na rowerze i pewnego dnia przebiłem rower bez zapasowych”, śmieje się Kangelos.
‘Wtedy przypomniałem sobie fałszywy tatuaż, który miałem na dnie mojej torby, który został dostarczony za darmo z paczką gumy do żucia lub czymś takim, więc użyłem tego.
'Tatuaż trzymał się tak dobrze, że zapomniałem o nim, dopóki nie przyszedłem wymienić opony kilka miesięcy później.
Naprawy nieparzyste
I to nie kończy się na rowerach.
„Moja ulubiona naprawa została wykonana na jakimś jednośladzie w Kolorado”, mówi Jones.
‘Minąłem parę starszych biegaczy, mężczyznę i kobietę. Co dziwne, kobieta biegła, ściągając koszulkę i trzymając w ręku spodenki do biegania.
'Przechodząc tak uprzejmie, jak tylko mogłam, zarumieniła się i wyjaśniła: „Elastyczna gumka w moich szortach nie działa…”
‘Kontynuowałem i zobaczyłem jukę rosnącą na szlaku. Yucca to roślina pustynna o długich, żylastych liściach, zakończonych czubkiem przypominającym igłę. Odciąłem jeden liść nożem, usunąłem włókna do kilku nitek i czekałem, aż złapie mnie sportowiec bez szortów.
'Wyjaśniłam, że to jest igła i nić i może być użyta do podciągnięcia szortów. „Och, szycie, mogę to zrobić!” powiedziała. Moja praca tam była skończona, więc odjechałem, zostawiając ją do szycia.
Naprawy rowerów drogowych
Nasz siostrzany magazyn Cyclist zebrał najszybsze i najbrudniejsze prace, jakie mogli wymyślić, aby mieć pewność, że jeśli Twój niezawodny rower Cię zawiedzie, będziesz miał wystarczająco dużo sprytu, by zabrać siebie i swoją jazdę z powrotem do cywilizacji bez konieczności wzywania taksówki.
Zatrzaskowy kabel zębaty
Pęknięte kable przekładni mogą być koszmarem – i zdarzają się z irytującą częstotliwością. A jednak nie znajdziesz zbyt wielu rowerzystów jeżdżących po brytyjskich drogach z zapasową pętlą drutu w kieszeniach koszulki.
Więc co zrobić, jeśli to szczególne nieszczęście spotka Cię, gdy jesteś 20 mil od domu? Cóż, jeśli linka w lewej (przedniej) manetki ulegnie awarii, po prostu utkniesz na najmniejszej tarczy. Irytujące, ale nie ma prawdziwego biggie, chyba że się ścigasz.
Jeśli jednak prawa (tylna) wyskoczy, będziesz miał większe kłopoty, ponieważ przerzutka zrzuci łańcuch na najmniejszą zębatkę, pozostawiając Cię na wysokim biegu.
W drodze powrotnej do domu możesz po prostu to przeżyć, ale jeśli są wzgórza lub nie masz ochoty wracać od razu do domu, możesz jeździć na rowerze z jedną prędkością i kontynuować jazdę droga. Oto jak…
Opcja pierwsza
Zrzuć rower na najmniejszą tarczę. To zaprowadzi Cię na długą drogę w kierunku nadającego się do użytku sprzętu.
Następnie znajdź śrubę górnego limitu na tylnym mechu, zwykle jest to górna z dwóch znajdujących się z tyłu przerzutki i kontroluje, jak daleko może się przesunąć kaseta.
Jeśli masz szczęście, pełne wkręcenie tej śruby obniży mech o jeden lub dwa biegi (tj. przeniesie łańcuch na większą zębatkę), co znacznie ułatwi podróż do domu.
Poważne punkty geek są dostępne dla rowerzystów survivalowców, którzy zamieniają fabryczną śrubę na jedną o 5 mm dłuższą, aby w takim przypadku mieć dostęp do pełnego zakresu przełożeń.
Opcja druga
Jeśli uda Ci się wciągnąć przerzutkę na miejsce, rower pozostanie na dowolnym biegu, poniżej którego znajduje się jego koło kopiujące. Jednym ze sposobów, aby to zrobić, jest zapętlenie opaski na suwak między dwiema częściami przerzutki, które zwykle są połączone linką.
Zaczep go za regulatorem lufy i nad śrubą mocującą linkę do korpusu mecha.
Gdy opaska jest już na miejscu, zaciągnij ją mocno, aż górne koło podporowe znajdzie się poniżej żądanej zębatki. Nie masz zapięć na suwak? Mniej delikatną, ale skuteczną metodą jest po prostu wciśnięcie kawałka drewna lub kamienia między płyty tworzące równoległobok.
Następnie musisz obrócić rower do góry nogami, aby zakręcić pedałami. Zrób to, a następnie ręcznie wepchnij przerzutkę do większych kół zębatych. Gdy to zrobisz, równoległobok się otworzy.
Teraz wrzuć wybrany przedmiot (kamień, solidny kawałek drewna itp.) między płyty.
Gdy puścisz przerzutkę i zaczniesz obracać pedały, równoległobok spróbuje się zamknąć i przesunąć w dół w kierunku najmniejszej zębatki, mocując kamień lub drewno w miejscu.
Przy odrobinie szczęścia powinno to zamrozić cały zespół w użytecznym sprzęcie. Proste, co?
Opcja trzecia
Ostateczną szybką i brudną alternatywą jest po prostu zamiana dwóch kabli. Niestety, przednia linka będzie za krótka do użycia w manecie. Może jednak pomóc skonfigurować rower jako w 100% niezawodny jednobiegowy.
Najpierw wyrzuć zerwaną linkę z tyłu i wyjmij linkę z przedniej manetki.
Teraz pokręć regulatorem lufy tylnej przerzutki. Przeciągnij koniec kabla bez głowicy przez regulator lufy. Wciśnij mech na miejsce pod zębatką, której chcesz użyć, pamiętając, że rower będzie teraz poruszał się na najmniejszej tarczy.
Na koniec musisz mocno naciągnąć kabel i przymocować go tak, jak zwykle, do korpusu mecha. Et voilà, Twój rower jest teraz skonfigurowany jako w pełni działająca jednobiegowa maszyna rowerowa.
Teraz wszystko, co musisz zrobić, to po prostu zwinąć nadmiar linki i użyć regulatora lufy lub dostosować napięcie linki, aby upewnić się, że pojedynczy bieg działa poprawnie.
W przypadku, gdy tylna linka pękła na końcu przerzutki, oczywiście możesz jej użyć zamiast odłączać przód. Ma to również tę zaletę, że pozwala nadal zmieniać biegi między przednimi tarczami.
Brak rury
Więc masz przebicie opony po popełnieniu grzechu głównego, jakim jest wyjście na przejażdżkę bez dętki. Albo co gorsza, wziąłeś jeden, ale twój źle przygotowany kumpel musiał go uszczypnąć wcześniej podczas jazdy, a teraz jesteś wypchany. Jak Twoja przyjaźń kiedykolwiek przetrwa?
Na szczęście gra nie jest skończona, dopóki jedno z was pamięta o zabraniu pompy.
Najpierw zdejmij dętkę i sprawdź oponę pod kątem czegokolwiek, co może spowodować drugie przebicie, ponieważ w tym momencie naprawdę nie chcesz, aby tak się stało.
Znajdź otwór w rurce. Jeśli nie jest oczywiste, gdzie to jest, podkręć i słuchaj syku. Gdy już go znajdziesz, musisz w tym momencie przeciąć rurkę.
Jeśli nie masz narzędzia tnącego, zęby Twojej największej tarczy są zaskakująco ostre. Jeśli opis „gigantycznych noży” autorstwa Fran Ventoso jest czymś godnym uwagi, tarcze hamulców tarczowych również powinny być tutaj przydatne.
Bądź ostrożny, ponieważ bardzo ważne jest, aby wyprostować i oczyścić krawędź, jak to tylko możliwe.
Zwiąż oba końce rurki za pomocą prostego węzła pętelkowego. Dociągnij ją tak mocno, jak to możliwe, nie pozostawiając zbyt dużego zwisu rury, ponieważ im krótsza rura, tym trudniej będzie ją dopasować.
Podnieś lekko rurkę, aby sprawdzić, czy utrzymuje powietrze.
Z jedną stopką opony zaczepioną o felgę, ostrożnie zamontuj dętkę, zaczynając od wentyla. Ułatwi to pozostawienie trochę powietrza wewnątrz tuby. Gdy rurka znajdzie się na swoim miejscu, upewnij się, że nie jest skręcona.
Nałóż stopkę opony z powrotem na obręcz i powoli pompuj dętkę, upewniając się, że żadna z nich nie została uwięziona między oponą a obręczą.
Może być lekko płaskie miejsce, w którym rura się rozdziela, ale jeśli udało ci się doprowadzić ją do stanu, w którym nie będziesz jeździć na obręczy, możesz to uznać za sukces.
To jest naprawdę awaryjne miejsce. Pozostaw ciśnienie poniżej 40 psi i zrelaksuj się podczas jazdy do domu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów lub zjazdów, a powinieneś wrócić w jednym kawałku.
Bez dźwigni
Więc musisz zamienić rurkę, ale nie masz dźwigni. Bez obaw. Jedyne, czego naprawdę potrzebujesz, to silne palce lub odrobina wiedzy jak.
Opcja pierwsza
Jeśli twoja opona jest dość luźno dopasowana lub masz ochotę na trochę rowerowego twardziela, możesz być w stanie po prostu zdjąć oponę z felgi gołymi rękami i pewnego rodzaju towarzyszącą wojną macho płacz.
Aby to zrobić, musisz najpierw wypuścić całe powietrze z rury.
Następnie wypchnij stopki po obu stronach opony z haczyków na środek obręczy. W tym celu dociśnij ścianę boczną opony od powierzchni hamowania do zagłębienia znajdującego się na środku obręczy.
Oprzyj koło o kolana z zaworem skierowanym do góry.
Obejdź dookoła opony, używając obu rąk jednocześnie i spotykając się w punkcie naprzeciwko zaworu. To często tworzy wystarczający luz, abyś mógł użyć płasko dłoni, aby przetoczyć jedną stronę opony z obręczy.
Teraz poczujesz się jak Bear Grylls na rowerze – i nie musiałeś nawet pić własnego moczu.
Opcja druga
Jeśli nie możesz ręcznie zdjąć opony, musisz zaimprowizować dźwignię. Na szczęście pośrodku twojego koła jest prawdopodobnie całkiem niezły. Wyskocz swoje szybkie uwolnienie. Szanse są takie, że jego rączka ma gładkie krawędzie, a jeśli masz szczęście, wklęsły kształt.
Znajdź najbardziej luzowane miejsce w oponie i użyj dźwigni szybkozamykacza tak, jak w przypadku tradycyjnej dźwigni do opon. W razie potrzeby możesz nawet użyć samej osi jako dodatkowej dźwigni – uważaj tylko, aby nie zahaczyć o dętkę ani nie wygiąć osi.
Śruby zatrzaskowe
Chociaż zdarza się to dość rzadko, możliwe jest, że śruby w Twoim rowerze pękną bez ostrzeżenia. Mogą też po prostu zagrzechotać i stoczyć się z drogi, co jest szczególnie powszechnym losem tych, którzy naprawiają sakwy i błotniki.
Jeśli tak się stanie (a w przypadku złamanej śruby, będziesz w stanie wyciągnąć resztki kołka z jego ukrycia), najłatwiejszym rozwiązaniem, które nie wymaga wizyty w sklepie z narzędziami, jest znajdź dawcę.
Najlepszym kandydatem na zamienną śrubę M4 (to rozmiar, który można znaleźć w większości zacisków podsiodłowych, mostków, błotników i sakw) jest jeden z szefów koszyków na bidon w Twoim rowerze.
Wyjmij dolny z uchwytu na rurze podsiodłowej, a nadal będziesz mógł zostawić butelkę na miejscu, o ile traktujesz ją delikatnie.
Przebita opona
Jesteś gotowy na zwykłą naprawę przebitej opony, gdy zauważysz czerwoną dużą dziurę w oponie. Nie pozwól, aby to pokrzyżowało Twoje plany! Znajdź coś do załatania dziury, a w mgnieniu oka (prawie) znów będziesz w dobrym stanie.
Jeśli masz w zestawie awaryjnym jakieś łaty na opony lub próbkę wyciętą ze starej opony, będziesz czuć się tak samo zadowolony z siebie, jak może czuć się osoba z dużą dziurą w swojej drogiej oponie.
Jednak jeśli zaniedbałeś również pakowanie, nie obawiaj się – będziesz musiał po prostu improwizować.
Zawinięta owijka z żelem energetycznym może być dobrym substytutem dedykowanego plastra. W przeciwnym razie nasze pobocza są zaśmiecone śmieciami i wszystko, co trudne, można zrobić za jednym zamachem – na przykład kawałek wycięty z plastikowej butelki lub folię z paczki papierosów.
Po znalezieniu materiału wytnij go w łatkę o powierzchni około 5 cm kwadratu. Jedną stroną opony na obręczy koła umieść łatkę pod otworem. Ostrożnie załóż dętkę i osadź drugą stronę opony na obręczy.
Powoli pompuj oponę, uważnie obserwując załatany obszar. Nie przesadzaj z ciśnieniem powietrza – prawdopodobnie najlepiej trzymać się na południe od 50 psi, aby uniknąć wybuchu.
Schowek awaryjny
Kilku miniaturowych bohaterów, których warto zabrać na przejażdżkę.
Oryginalne innowacje Hammerhead 20G
Mini pompki są świetne, ale czasami inflatory CO2 są po prostu lepsze – zwłaszcza jeśli się spieszysz. Ten zestaw oryginalnych innowacji ma przycisk na pompie, który ułatwia akcję, i jest dostarczany z 20-gramowym wkładem, który wystarcza do napełnienia opon o średnicy 25-30 mm o większej objętości.
22,99£, zyrofisher.co.uk
Zestaw do jazdy na CO2 w Blackburn
Wysokiej jakości pakiet siodełka z kilkoma niezbędnymi akcesoriami do jazdy, w tym łyżkami do opon, pojemnikiem z CO2 i głowicą oraz narzędziem wielofunkcyjnym. Wystarczy dodać dętkę i zestaw łatek, aby utrzymać Ciebie i Twój rower na szosie i z dala od kłopotów.
44,99£, zyrofisher.co.uk
Dźwignia zasilania Lezyne XL
Zdejmowanie opony nie zawsze wymaga użycia łyżek do opon, ale czasami jest to po prostu łatwiejsze. A do tego są opony bezdętkowe, które prawie gwarantują konieczność zastosowania dźwigni. Te nie tak małe ślicznotki z Lezyne mają długość nieco poniżej 150 mm, są wzmocnione włóknem i mają agresywny haczyk, który pozwala wbić się pod koralik.
4,99 £, upgradebikes.co.uk
Zestaw do naprawy opon bezdętkowych Panaracer
Nieczęsto dostajemy igły do testów, ale ten zestaw do naprawy przebitych opon bezdętkowych jest dostarczany z jedną. Przeznaczony do opon niskociśnieniowych, może naprawić do 25 przebić. Wystarczy odciąć pasek dostarczonej łatki, aby zrobić zatyczkę do przebicia.
11,99£, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 Osłona na opony
Prosta paczka trzech „butów” pozwoli Ci załatać oponę, jeśli zbyt długo ślizgałeś się w tym samym miejscu lub, co bardziej prawdopodobne, gdy jakiś zanieczyszczenia z drogi przecięły boczną ścianę lub główny bieżnik. Każdy but ma wymiary 45 mm na 75 mm i powinien pozwolić na powrót do domu.
4,99£, madison.co.uk
Specjalistyczna szpula tuby Swat
Jeśli nie jesteś najlepiej zorganizowaną osobą, Spool firmy Specialized może być Twoim ratunkiem. Prosty uchwyt jest dostarczany z nabojem CO2 16g (wystarczającym, aby napompować oponę roweru szosowego do pełnego ciśnienia) oraz głowicą pompki, łyżką do opon i zapewnia uchwyt, wokół którego można owinąć dętkę - więc wszystko, co musisz zrobić, to włożyć ją do swojego kieszeń.
19,99 £, special.com
Ważna uwaga: Odpowiedzialność osobista
Oczywiście pod groźbą śmierci naszych prawników nie możemy polecić żadnej z wyżej wymienionych poprawek.
To nic innego jak bardzo trudne zadania, a na każdą udaną przypadają prawdopodobnie dziesiątki zagrażających życiu porażek.
Więc pozostaje faktem, że bez względu na to, gdzie jeździsz, cokolwiek jeździsz, pakowanie niezbędnych narzędzi jest ostatecznie kwestią zabezpieczenia zakładów (a nie roweru) i pracy z dowolnymi parametrami, które sprawią, że poczujesz się komfortowo.
Jak mówi Jones z Park Tool: „To, co zabierasz ze sobą, jest w pewnym sensie odzwierciedleniem Twojej osobowości. Jeśli inwestujesz oszczędności swojego życia w agresywne portfele, jedź w kombinezonie z telefonem komórkowym w sakwie.
'Ale jeśli trzymasz swoje oszczędności pod łóżkiem i przechowujesz w swojej spiżarni roczne zapasy konserw, będziesz potrzebować nie tylko narzędzi do jazdy, ale może zapasowego łańcucha i szprych.
'W takim razie masz swój stosunek do innych rowerzystów. Jeśli jesteś typem, który czuje się odpowiedzialny wobec innych, prawdopodobnie przełoży się to na noszenie większej ilości sprzętu, a nie mniej.”
