Przyklej to do linii lotniczych dzięki nowej karbonowej ramie Ritchey Break-Away
Zerwanie jest trudne, zwłaszcza jeśli jesteś rowerem. Jednak dla amerykańskiego konstruktora ram Toma Ritcheya miało to doskonały sens, dlatego na początku XXI wieku opracował system Break-Away z myślą o podzieleniu ramy na dwie części, aby ułatwić podróżowanie rowerem. Ta najnowsza wersja po raz pierwszy zastosowała tę koncepcję do ramy karbonowej.
Dzielenie ramy może wydawać się dziwnym pomysłem, ale oznacza to, że cały rower szosowy wraz z kołami może zmieścić się w standardowym bagażu podręcznym na lot. Stało się to bardziej atrakcyjne w ostatnich latach, ponieważ rowery stają się coraz droższymi towarzyszami podróży – Ryanair pobiera teraz 120 funtów za przewóz roweru w obie strony.
System Ritchey Break-Away działa w prosty sposób: rura podsiodłowa jest wkładana do kołnierza na końcu rury górnej, który jednocześnie zabezpiecza sztycę. W dolnej rurze wbudowane jest drugie złącze, zabezpieczone metalowym zaciskiem. Chociaż istnieje kilka alternatywnych metod dzielenia ram, naszym zdaniem system Ritchey jest najbardziej eleganckim dostępnym, ale do tej pory ograniczał się do stali i tytanu.
Dostarczenie Break-Away z włókna węglowego przysporzyło Ritcheyowi pewnych trudności, ponieważ firma musiała produkować rury o grubszych ściankach i mniejszych średnicach niż zwykle, aby zapewnić, że są wystarczająco mocne. Następnie pojawiły się wyzwania związane z uzyskaniem tej samej charakterystyki obsługi i wydajności standardowej ramy, pomimo dzielenia rur na dwie części.
„Mówimy, że Break-Away to rower szosowy, który podróżuje, a nie rower podróżny, który jeździ” – mówi Fergus Tanaka z Ritchey Design. „Mamy tak wielu klientów, którzy codziennie jeżdżą swoim Break-Away i nie widzą różnicy między nim a jakimkolwiek innym niezepsutym rowerem, jaki mają”. Ale czy może wytrzymać trudne drogi?
„Trudne warunki w Kalifornii w Santa Barbara i ogólna jazda terenowa po całym świecie to sposób, w jaki jeżdżę i był moim celem dla tego roweru” – mówi Tom Ritchey, który zbudował prototyp ręka. „Zaprojektowałem rower specjalnie dla opon 28 mm”. Wejdź do sieci, a znajdziesz wiele filmów, w których Ritchey pokonuje terenowe szlaki wokół Santa Barbara na swoim własnym karbonowym Break-Away. Pomimo jego stalowego dziedzictwa, wersja karbonowa jest jego ulubionym rowerem we flocie Ritchey.
Tanaka dodaje: „Zbudowaliśmy karbonowy Break-Away, który rzucił wyzwanie minimalnej dopuszczalnej masie UCI, z kokpitem SuperLogic, naszymi rurami Apex 38 i Sram Red. Rzeczywiście, waga Cyclist zważyła ramę i widelec z zaciskiem na bardzo szacowną wagę 1800g. Aby jednak ocenić rower jako prawdziwego wyścigowca z włókna węglowego, miej oczy szeroko otwarte, aby uzyskać pełną recenzję.
paligap.cc
