Niektórzy twierdzą, że „fluoro nie ma znaczenia”, a inni twierdzą, że „powinieneś być tak bystry, jak to tylko możliwe”. Więc kto ma rację?
Ubrania fluorescencyjne od dawna są wybierane przez dbających o bezpieczeństwo osób dojeżdżających do pracy, a ostatnio zyskały na popularności również wśród świadomych mody rowerzystów szosowych. Jednak pomimo jego oczywistych właściwości przyciągających uwagę, szaleje debata na temat tego, czy fluorescencyjne i jaskrawe kolory rzeczywiście sprawiają, że jego użytkownik jest bezpieczniejszy niż rowerzysta, który preferuje bardziej stonowane odcienie.
Może wydawać się intuicyjne, że jasne ubrania są bardziej zauważalne, ale badania naukowe i dowody empiryczne sugerują, że może to w rzeczywistości niewiele zmienić w prawdziwym świecie, a nawet wywołać negatywną reakcję u niektórych kierowców.
W imię przejrzystości postanowiliśmy zbadać dowody po obu stronach, aby dowiedzieć się, czy noszenie fluoru naprawdę jest rozsądnym rozwiązaniem.
Być może nie jest zaskoczeniem, że Kodeks Drogowy zdecydowanie opowiada się za „jasną lub fluorescencyjną odzieżą, która pomaga innym użytkownikom dróg widzieć Cię w świetle dziennym i przy słabym oświetleniu oraz odblaskową odzież i/lub akcesoria (pas, ramię lub opaski na kostkę) w ciemności'.
Ale rzeczywistość bycia widzianym na drodze jest bardziej złożona niż noszenie żółtej lycry. Gary Rubin, profesor okulistyki na University College London, mówi: „To, jak postrzegamy kolor, zależy od fotoreceptorów w oku i ich połączeń w mózgu, ale kolor niekoniecznie jest kluczem do bycia widzianym.
„Widoczność sprowadza się do kontrastu” – dodaje. „Sam kolor nie ma znaczenia, o ile kontrastuje z tłem.
'W wiejskim otoczeniu, takim jak jazda przez las, biały byłby najlepszym kolorem wyróżniającym się dla kierowców”.
Więc sugeruje, że zestaw hi-viz jest właściwie nieistotny? „Nie, zestaw fluorescencyjny jest ważny” – mówi Rubin.
‘Farba fluorescencyjna, na przykład, ma zdolność zamiany energii z jednej długości fali na drugą, dzięki czemu może wydawać się jaśniejsza. Wzmacnia kontrast, wzmacniając światło.
'Fluorescencja działa jeszcze lepiej w warunkach słabego oświetlenia, ponieważ odbija światło więcej niż zwykły zestaw”.
Problemy w świecie rzeczywistym
Warto rzucić okiem na najnowsze statystyki Królewskiego Towarzystwa Zapobiegania Wypadkom: 80% wypadków rowerowych ma miejsce w świetle dziennym (kiedy większość rowerzystów ma miejsce), ale wypadki w ciemności są bardziej prawdopodobne poważny; 75% dzieje się na skrzyżowaniu lub w jego pobliżu; a jedna czwarta wypadków śmiertelnych ma miejsce, gdy pojazd uderza kierowcę od tyłu.
Zestaw Fluoro nie pomoże jednak przez całą dobę. Badanie przeprowadzone w Australii, w którym kierowcy musieli dostrzec rowerzystów stacjonarnych na torze zamkniętym, wykazało, że odzież fluorescencyjna nie zapewnia znaczącej poprawy w porównaniu z czarną odzieżą w nocy.
„Ubrania fluorescencyjne muszą odbijać promienie UV, dlatego nie działają w nocy” – mówi dr Philippe Lacherez z School of Optometry & Vision Science przy Queensland University of Technology, który przeprowadził ankietę wśród 184 rowerzystów. który brał udział w kolizji z samochodem.
‘Rowerzyści powinni dodać odblaskowe paski na kolanach i kostkach, ponieważ ruch pedałowania sprawia, że światło z reflektorów odbija się z powrotem do kierowcy, co ułatwia zarejestrowanie ich obecności.
„Zestaw odblaskowy jest jeszcze skuteczniejszy niż odzież fluorescencyjna, ponieważ odbija światło w kierunku kierowcy” – zgadza się Rubin.
‘Buty z panelami fluorescencyjnymi lub odblaskowymi również poprawiłyby widoczność. Ruch przyciąga uwagę – nasz system wzrokowy jest bardziej wrażliwy na poruszający się cel.”
Sprawa zamknięta, można by pomyśleć, ale w 2014 roku badanie przeprowadzone w Kanadzie wykazało, że noszenie lekkiej (niekoniecznie fluorescencyjnej) odzieży zmniejsza ryzyko wypadku w świetle dziennym, noszenie odzieży fluorescencyjnej (i używanie świateł) faktycznie zwiększa szanse na wypadek w nocy.
Naukowcy uważają, że może to wynikać z „kompensacji ryzyka” – faktu, że rowerzyści mogą przeceniać swoją widoczność i poziom ochrony oferowany przez zestaw fluorescencyjny, a tym samym podejmować większe ryzyko w ruchu drogowym.
Niegrzeczne powiadomienie
I tutaj wkraczamy w królestwo psychologii. Jeśli chodzi o kolizje z pojazdami, nie chodzi tylko o to, by zostać zauważonym – czasami sprowadza się to do tego, jak kierowca myśli o tym, co masz na sobie.
Dr Ian Walker jest starszym wykładowcą psychologii na Uniwersytecie w Bath, a zainteresowanie psychologią ruchu drogowego i transportu skłoniło go do przeprowadzenia własnego eksperymentu nad skutecznością zestawu rowerowego.
Przez kilka miesięcy jeden rowerzysta nosił siedem różnych strojów podczas codziennej 50-kilometrowej podróży między Berkshire a zewnętrznym Londynem. Za pomocą ultradźwiękowego czujnika odległości rejestrował, ile przejeżdżający przez przestrzeń kierowcy dawali mu, rejestrując dane z 5690 pojazdów. Stroje wahały się od strojów wyścigowych po kamizelki z nadrukiem „nowicjuszowego rowerzysty” na plecach.
Niektóre stroje zawierały odblaskowe kurtki i kamizelki, podczas gdy inne nosiły legendę „POLICE” wraz z hasłami „przesuń się” i „rowerzysta z kamerą”. Wreszcie, dla porównania, jedna podobna kurtka odblaskowa nosiła słowo „POLITE”.
Jeden list zrobił wielką różnicę. Wyniki Walkera wykazały, że większość różnych strojów nie miała praktycznie żadnego wpływu na to, jak blisko zbliżyli się kierowcy, poza pierwszym. Tylko makieta policyjna zachęcała kierowców do szerszego omijania rowerzystów.
„To uderzające, że zachowanie kierowców POLICJI było tak różne od POLITE, biorąc pod uwagę, że słowo kluczowe różniło się tylko
jedna litera – mówi Walker.
‘Z POLITE nie tylko przejeżdżał znacznie bliżej, ale subiektywnie kierowca zgłosił, że czuje się znacznie bardziej zagrożony i napotkał jawne akty agresji ze strony kilku kierowców.
„Na podstawie danych jest mało prawdopodobne, że odzież rowerowa kiedykolwiek zapewni zrównoważone rozwiązanie dla bezpieczeństwa rowerzysty”, mówi Walker.
'Optymalne rozwiązanie dla najbliższych wyprzedzeń nie będzie leżało w rękach samych rowerzystów, zamiast tego powinniśmy zwrócić uwagę na zmiany w infrastrukturze, edukacji lub prawie, aby zapobiec zbliżaniu się kierowców niebezpiecznie blisko podczas wyprzedzania rowerzystów.
Warto pomyśleć o tym, co faktycznie powoduje wypadki, dodaje Walker. „Istnieją tylko trzy możliwe powody, dla których kierowca może uderzyć rowerzystę: 1. Niezauważenie rowerzysty; 2 Widziałem rowerzystę, ale źle ocenił manewr; 3 Celowa agresja.
'W najlepszym ze wszystkich możliwych światów hi-viz mógł zająć się tylko pierwszym. Fakt, że wydaje się, że nie naprawia to, sugeruje, że większość kolizji ma miejsce z powodu numer dwa.”
Czy powinieneś nosić fluor? Nauka twierdzi, że jest to bardziej zauważalne dla oka, ale w złożonym świecie jazdy po drogach, w którym masz do czynienia z różnymi czynnikami ludzkimi, nie udowodniono, że chroni Cię.
Najważniejsze jest to, że odrobina fluoru nigdy nikomu nie zaszkodzi.
