Anonim
Bike Fit

Ryoichi Tanaka / Flickr

Wiosna przynosi nowe rowery i więcej czasu w siodle. Powracają stare bóle kolarskie i nowe, a nowe rozwijają się, motywując wielu kierowców do odwiedzenia lokalnego montera rowerów. Pasowanie na rower może pomóc, ale nie rozwiązuje każdego problemu. W tym miejscu obaliliśmy 10 mitów na temat dopasowania roweru i wyjaśniliśmy proces, abyś mógł w pełni wykorzystać swój następny rower.

POWIĄZANE: 7 podstaw dobrego dopasowania roweru

Ogólne mity o dopasowaniu

Mit: Certyfikacja systemu Fit to dobra miara doświadczenia.
Rzeczywistość: Aby dowiedzieć się o doświadczeniu montera, zapytaj o jego doświadczenie.

Sam system dopasowania - czy to BGFit, SICI, Guru, czy jakakolwiek inna metodologia - jest tylko narzędziem. Możesz uzyskać dobre dopasowanie za pomocą dowolnego systemu dopasowania, ale możesz polubić jedno podejście lepiej niż inne, biorąc pod uwagę, że opierają się one na różnych filozofiach. Najważniejsze jest doświadczenie osoby wykonującej dopasowanie. „Często widzę, jak ludzie szukają odpowiedniego sprzętu przed instalatorem, i to nie jest dobre podejście” - mówi Ian Buchanan, współzałożyciel FitWerx.

Jeśli wejdziesz do sklepu z czterema instalatorami z certyfikatem BGFit, jeden może być mistrzem montażystów z 10-letnim doświadczeniem, a drugi może być świeżo upieczonym absolwentem pierwszego poziomu certyfikacji. Oba mogą świetnie pasować, ale w rzeczywistości monterzy zdobywają doświadczenie tylko dzięki pasowaniu. Powinieneś wiedzieć, co dostajesz.

„Wywiad z potencjalnym instalatorem” - mówi Buchanan. „Zapytaj, od jak dawna pasują do rowerów? Czy mają szczególne specjalizacje, takie jak dopasowanie do triathlonu lub praca z jeźdźcami z problemami anatomicznymi, takimi jak rozbieżności długości nóg? Jaka jest ich filozofia? Jak korzystać z narzędzi, dla których są one certyfikowane, aby odpowiednio do ciebie pasować? To są wszystkie uczciwe pytania, na które doświadczony monter będzie miał gotowe odpowiedzi. ”

Jeśli masz złe dopasowanie, niekoniecznie oznacza to, że metodologia była zła. Ten sam system w rękach innego instalatora może dawać różne wyniki.

Mit: Większość tych nowych pasujących elementów to po prostu zaawansowane technologicznie geegaws; oldschoolowy Eddy Merckx / Greg LeMond / itp. podejście jest wszystkim czego potrzebujesz.
Rzeczywistość: wiele starych kasztanów na temat dopasowania do roweru - na przykład wyrównując przód kolana nad wrzecionem pedału - nie jest już prawdą, jeśli kiedykolwiek tak było.

Rowery zmieniły się dramatycznie od lat 80. XX wieku, podobnie jak dopasowanie roweru. Sprzęt spowodował część tej zmiany - pomyśl o zastąpieniu trzpieni pinoli bezgwintowymi lub przyjęciu zatrzaskowych pedałów - ale geometria ramy jest kolejnym czynnikiem.

Na przykład w latach 50. motocykl wyścigowy miał znacznie niższy suport niż ten, który produkowano obecnie. Kiedy więc zobaczysz stare zdjęcie zawodnika ścigającego się na rowerze z tylko garścią sztycy sztycy, zastanów się, że więcej sztyc pokazano na dzisiejszych motocyklach o bardziej współczesnej geometrii.

Lub weź metodologię wrzeciona kolana nad pedałem (KOPS). „Początkowo był to miernik do ustawiania rozkładu ciężaru” - mówi założyciel Cascade Bicycle Studio Zac Daab, odwołując się do instrukcji treningowej z 1972 roku z Włoch. KOPS był łatwym sposobem na umieszczenie zawodnika w boisku, aby uzyskać prawidłowy rozkład ciężaru przód-tył, co jest ważne przy prowadzeniu, ale dzisiejsi monterzy nie potrzebują już pionu jako przewodnika dla rozkładu ciężaru, uwalniając go, aby wziąć pod uwagę moc produkcja i zapobieganie kontuzjom przy określaniu prawidłowego ułożenia kolana względem pedału.

POWIĄZANE: 3 kluczowe pomiary dopasowania roweru, o których powinien wiedzieć każdy rowerzysta

Mit: Jeśli dopasowanie jest wygodne w studio, powinno być wygodne na drodze.
Rzeczywistość: Jesteśmy znacznie bardziej niespokojni na naszych rowerach, niż nam się wydaje.

Pasowania odbywają się w stosunkowo statycznym otoczeniu. Rower opiera się na trenerze, który nie pozwala na dynamiczny ruch pod rowerem i ma tendencję do zachęcania do pedałowania z jedną intensywnością w jednej pozycji (dłonie na maskach i tyłek przymocowane na siodełku). Niektórzy z nas pogarszają sytuację, starając się dobrze wyglądać podczas ataku. „Wszystko to składa się na dopasowanie, które może nie w pełni przełożyć się na zewnątrz”, mówi Daab. „Możesz regulować elementy roweru tylko do tej pory w laboratorium. Optymalizacja pozycji w tym statycznym środowisku, w pozycji siedzącej, może być nieco myląca. ”

Aby dać sobie najlepszy strzał w udanym dopasowaniu, spróbuj zapomnieć, że jesteś badany. Po prostu jedź. Po drugie, włóż w to trochę wysiłku. Twoja pozycja zmienia się, gdy idziesz ciężko, ponieważ przestajesz o tym myśleć i koncentrujesz się tylko na tym, co musisz zrobić, aby wytrzymać trudniejszy wysiłek. Zwiększenie wysiłku w pedały może w rzeczywistości ujawnić monterowi wszelkie problemy techniczne, które mogłyby pomóc w rozwiązaniu problemu.

Mit: Wszystkie te pasujące rzeczy są zbyt skomplikowane, aby je zrozumieć.
Rzeczywistość: dopasowanie roweru to sztuka i nauka, ale jest i powinno być możliwe do wyjaśnienia.

Technologia daje się łatwo zachwycić podczas dopasowania roweru. Instalator może korzystać z wielu kamer wideo, śledzenia w podczerwieni, monitorów ciśnienia i innego wymyślnego sprzętu. Sam proces dopasowania może wydawać się quasi-magiczny, ale ważne jest, aby poświęcić czas na jego zrozumienie.

Jeśli masz pytania, zapytaj. Jeśli coś jest nie tak, odezwij się. Jeśli zastanawiasz się, dlaczego monter dokonuje konkretnej zmiany, zapytaj. Odpowiedź może Ci się nie spodobać, jeśli na przykład przyczyna bólu pleców ma więcej wspólnego z kiepską postawą i nieodpowiednią siłą rdzenia niż z czymkolwiek związanym z dopasowaniem. Ale wszystko powinno być wytłumaczalne. „Zawsze powinna istnieć„ przyczyna ”dla każdej zmiany dopasowania”, mówi Buchanan, „i nie powinno to brzmieć jak złośliwość, którą ktoś właśnie wymyślił; to powinno mieć sens. ”

Mity dotyczące dopasowania sprzętu

Mit: monter może zmieścić Cię na rowerze o rozmiarze zbliżonym do właściwego.
Rzeczywistość: Musisz zacząć od ramy o odpowiednim rozmiarze.

Za każdym razem, gdy Greg Combs, mistrz monterów w sklepie rowerowym Velo Smart w Karolinie Północnej, otrzymuje prośbę o dopasowanie, która zaczyna się od: „Mam ten rower na Craigslist…”, jego radar ostrzegawczy gaśnie. „Istnieje błędne przekonanie, że ludzie mogą kupić coś zbliżonego do właściwego rozmiaru, a instalator może to naprawić”, mówi.

Ale dopasowanie do roweru nie polega tylko na uzyskaniu odpowiedniej wysokości siodełka i idealnej długości trzpienia, aby osiągnąć Twój zasięg. Chodzi o umieszczenie rowerzysty na rowerze w sposób zapewniający komfort, przenoszenie mocy i obsługę. W przypadku roweru o niewłaściwym rozmiarze jeden (lub więcej) z nich musi ustąpić, ponieważ fizyczna geometria ramy nie pozwoli na optymalne dopasowanie. Wiedz, czego potrzebujesz pod względem rozmiaru roweru, zanim naciśniesz spust na rowerze znalezionym online. Może to oznaczać wizytę u montera przed rozpoczęciem zakupów.

POWIĄZANE: 7 poprawek Bike-Fit dla wspólnego bólu

Mit: Mogę zmienić wyposażenie bez zmiany dopasowania.
Rzeczywistość: Zwróć szczególną uwagę na zamiany części - niektóre mają znacznie większe znaczenie niż inne.

Czasami dopasowanie roweru obejmuje zmianę części, takich jak kierownica, mostek lub siodło. Pamiętaj, jak każda zamiana wpływa na twoje dopasowanie. Na przykład system mapowania nacisku Gebiomized, z którego korzystają niektórzy instalatorzy, może pokazywać gorące punkty i ogólnie wskazywać najlepszy kształt siodła dla twojej anatomii i stylu pedałowania.

„Ludzie często myślą, że zmiana pedałów i butów radykalnie zmienia wysokość siedzenia, ale najczęściej jest całkiem podobna”, mówi Daab. „Siodła to inna sprawa. Znaleźliśmy do 1, 5 centymetrów różnicę wysokości siodełka między niektórymi modelami, mierzoną od szyn do górnej części wyściółki. ”

Zwróć także uwagę na markę. Na przykład nowsze hydrauliczne dźwignie STI Shimano mają znacznie dłuższy korpus maski niż dźwignie SRAM DoubleTap z hamulcem mechanicznym. Jeśli przechodzisz od jednej marki do drugiej, ponieważ, powiedzmy, masz nowy rower, weź pod uwagę długość kaptura przy ustawianiu zasięgu do kierownicy, ponieważ jest to najczęstsza pozycja dłoni.

Mit: Muszę tylko założyć na jeden rower i mogę przenieść to na wszystkie inne moje motocykle.
Rzeczywistość: prawda, ale tylko przez pewien czas.

Może się to wydawać oczywiste, ale pasuje do rowerów szosowych różni się od rowerów górskich. Jest to częściowo kwestia geometrii i różnic sprzętowych, takich jak płaskowniki kontra pręty opadające. Ale jest to również odzwierciedlenie tego, jak jeździmy na każdym rodzaju roweru.

Pasowanie na rowerze górskim jest ważne, ale ponieważ pozycja jest bardziej dynamiczna, masz więcej miejsca na poruszanie się. Pasowanie do rowerów szosowych i przełajowych jest zasadniczo porównywalne, z niewielkimi zmianami. „Często stwierdzam, że kiedy ludzie mówią, że ich pozycja na rowerze różnym jest inna, to dlatego, że ich pozycja na drodze jest całkowicie podwyższona”, mówi Daab. „W idealnym świecie pozycja maski w obu motocyklach jest zoptymalizowana dość podobnie”.

Mity dotyczące techniki i fitnessu

Mit: dopasowanie do roweru naprawi te dokuczliwe bóle.
Rzeczywistość: za każdym razem, gdy odczuwasz ból na rowerze, powinieneś sprawdzić swoje dopasowanie.

Problemy przewlekłe często mają złożone przyczyny. Daab opowiada historię kobiety, która cierpiała na bóle krzyża. Poprzedni monter sprawił, że jej pozycja była bardziej wyprostowana, z krótszym zasięgiem do kierownicy, ale ból nie zniknął. Daab podejrzewa, że ​​nie chodziło tylko o dopasowanie do roweru, ale także o niewystarczającą wytrzymałość rdzenia. Monterzy często zajmują się problemami przewlekłymi, oferując porady dotyczące ćwiczeń lub odcinków, które mogą pomóc. „Bądź otwarty na tę radę”, powiedział Daab. „Czasami ludziom trudno jest podważyć ich postrzeganie”.

Daj sobie czas na dostosowanie się do nowego dopasowania. Rzucasz wyzwanie swojemu ciału, aby poruszało się w subtelny, ale bardzo odmienny sposób (patrz mit o „technice” poniżej). Zmiana lat zakorzenionych wzorców ruchowych nie następuje z dnia na dzień.

POWIĄZANE: 6 kroków, aby jazda na rowerze była wygodniejsza

Mit: Jeśli raz dopasuję rower, to pasuje do mojego życia.
Rzeczywistość: dopasowanie zmienia się w czasie, gdy zmieniają się nasze ciała, wyposażenie i style jazdy.

Jeśli zacząłeś jeździć w latach 70. lub 80., prawdopodobnie miałeś rower z mechanizmem korbowym 170 mm i tarczami 39-52, a nawet 42-52. Obecnie długości korb są różne i są to prawie niespotykane kombinacje biegów. Szanse są takie, że 30 lat później i tak prawdopodobnie nie będziesz mógł ćwiczyć tego rodzaju sprzętu.

„Wielu jeźdźców, którzy zaczęli jeździć, jeździło wtedy mocnymi stylami pedałowania o niskiej kadencji, ale z czasem jest to zbyt wymagające dla stawów”, mówi Buchanan. I wraz ze zmianą biegów, zmieni się również styl pedałowania i dopasowanie. Nie wspominając już o innych problemach związanych z wiekiem, takich jak chroniczne urazy spowodowane nadużywaniem oraz ogólne zużycie, które może wymagać zmiany dopasowania. Napad powinien trwać przez jakiś czas, ale jeśli minęło, powiedzmy, dekada od twojego ostatniego lub masz przewlekłe problemy z bólem, może to być czas na odświeżenie.

Mit: Moje dopasowanie roweru powinno być dostosowane do mojej techniki, a nie na odwrót.
Rzeczywistość: dopasowanie do roweru powinno uwzględniać Twoją technikę, ale jeśli robisz coś źle, dopasowanie nie rozwiąże problemu; musisz zmienić swoją technikę.